Gleich vorweg: Es gab im vergangenen Jahr keine Verstösse gegen die Budget-Obergrenze, weder bei den zehn Teams noch bei den fünf Motorherstellern. Einzig ein "geringer Verfahrensverstoss" wurde bei Aston Martin festgestellt – denn das Team reichte die Unterlagen mit einer fehlenden Unterschrift ein. Aber alle Beteiligten blieben unter dem Ausgaben-Limit, das samt Inflationskorrektur bei rund 165 Millionen Dollar liegt. Weil die Rennstall-Verantwortlichen mit offenen Karten spielten und die Verspätung "aufgrund aussergewöhnlicher und unvorhersehbarer Umstände" geschah, die ausserhalb der Kontrolle des Teams lagen, hat man davon abgesehen, eine Strafe zu vergeben. Bei der Meldung über den Abschluss der Budgetcap-Prüfung für das Jahr 2024 wurde auch der Grund für die lange Prüfungsdauer genannt, das für Spekulationen im Fahrerlager von Mexiko gesorgt hatte. Das finanzielle Reglement sei kompliziert, entsprechend viel Zeit habe der harte und intensive Prüfprozess in Anspruch genommen, heisst es. Ferrari-Teamchef Fred Vasseur hatte vor der Veröffentlichung der Ergebnisse der Budgetcap-Untersuchung zu Recht beschwichtigt: "Ich glaube nicht, dass es ein grosser Unterschied ist, ob die Ergebnisse im September oder Oktober veröffentlicht werden. Wir müssen der FIA in dieser Sache vertrauen, und ganz ehrlich, das ist auch kein einfacher Job. Wir dürfen da auch nicht über irgendwelche Gerüchte spekulieren. Das wäre ein Fehler." In der Vergangenheit gab es bereits mehrere Strafen für das Überschreiten der Budget-Vorgaben. Red Bull Racing hatte 2021 das neu eingeführte Limit um 2,16 Millionen US-Dollar überschritten, und dafür eine Strafe von mehr als sieben Millionen Dollar plus eine Reduktion der Windkanal-Stunden um 10 Prozent kassiert. Williams wurde wegen des Versäumnis der Einreichfrist eine Strafe von 25000 US-Dollar aufgebrummt. Und Aston Martin musste unter anderem wegen unkorrekter Kostendarstellung der neuen Fabrik, von Bonuszahlungen, des neuen Simulators, des Windkanals, auswechselbarer Teile, der Verpflegung in der Werkskantine, Möbeln in der Fabrik und von Sponsoren geleisteten Diensten 450.000 US-Dollar Strafe plus Übernahme der Verfahrenskosten hinnehmen. Im vergangenen Jahr wurden zwei Motorenhersteller wegen Verfahrensfehlern bei ihren Anträgen im Rahmen der Kostenobergrenze für Antriebseinheiten mit einer Geldstrafe belegt. Honda musste 600.000 US-Dollar berappen, Alpine bekam eine Strafe über 400.000 US-Dollar aufgebrummt. Mexiko-GP, Autódromo Hermanos Rodríguez 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:37:58,574 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +30,324 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +31,049 04. Oliver Bearman (GB), Haas, +40,955 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +42,065 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +47,837 07. George Russell (GB), Mercedes, +50,287 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +56,446 09. Esteban Ocon (F), Haas, +1:15,446 min 10. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:16,863 11. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:19,048 12. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Carlos Sainz (E), Williams, +4 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsen Nico Hülkenberg (D), Sauber, Motor Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 20 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 357 Punkte 02. Piastri 356 03. Verstappen 321 04. Russell 258 05. Leclerc 210 06. Hamilton 146 07. Antonelli 97 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Bearman 32 14. Stroll 32 15. Lawson 30 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 20 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 713 Punkte (Weltmeister) 02. Ferrari 356 03. Mercedes 355 04. Red Bull Racing 346 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Haas 62 09. Sauber 60 10. Alpine 20