In den vergangenen Jahren hatten TV-Fachleute wie der langjährige Formel-1-Fahrer Martin Brundle mit Ehrengästen von Grands Prix bisweilen ihre liebe Mühe. Die eine oder andere "Very Important Person" machte sich auf der Startaufstellung wichtig, aber ein Interview wollte sie nicht geben. Im derzeitigen Formel-1-Boom will F1-Geschäftsleiter Stefano Domenicali das ändern. Weltstars wie Tom Cruise, Shakira, "Spiderman" Tom Holland, Will Smith, Shaquille O’Neal, Vin Diesel oder Tom Brady sollen bitteschön ein paar Sätze sagen, es soll nicht mehr vorkommen, dass Bodyguards Brundle und Kollegen rüde zur Seite schieben, wie 2021 in Austin, als die Entourage der Rapperin Megan Thee Stallion schon fast handgreiflich wurde. Bei Cruise, Holland, Diesel & Co. ist das nie ein Problem, der "Mission Impossible"- und "Top Gun"-Star Cruise ist ein grosser Rennfan, ebenso wie Holland und Diesel. Beim Model Cara Delevingne ist das offenbar anders. Die 30-jährige Londonerin war als Gast von Alfa Romeo in Silverstone, und Sportwagen-Weltmeister Martin Brundle sprach sie als rasender Reporter der britischen Sky höflich an. Als er um ein schnelles Interview bat, schüttelte sie den Kopf. Brundle: "Aber die Regel ist, dass alle auf der Startaufstellung sprechen müssen." Delevingne blickte hilfesuchend zu einem Mann im Alfa Romeo-Hemd, dann versuchte das Model die Ausrede: "Ich kann sie nicht hören." Was natürlich Unsinn war. Die Reaktion zahlreicher Fans im Netz war eindeutig: Geht’s noch? Viele Formel-1-Anhänger äussern auf Twitter oder Instagram die Ansicht: Gebt einen solchen Besucherpass doch Leuten, die es zu schätzen wissen, auf der Startaufstellung zu sein. Nach dem Vorfall mit Megan Thee Stallion 2021 gab die Formel 1 für VIP-Gäste die Vorgabe heraus: Keine persönlichen Bodyguards, keine Interview-Verweigerung. In den meisten Fällen geben sich die Stars und Sternchen pflegeleicht. Nach dem Korb von Delevingne wandte sich Brundle ab und ätzte: "So schade, ich bin sicher, das wäre hochinteressant gewesen." Delevingne war die ganze Situation peinlich. Sie meldete sich später auf Twitter so zu Wort: "Mir wurde gesagt, ich solle nein sagen. Danke, dass ihr beide Seiten anerkennt. Ich hatte so viel Spass und war sehr glücklich, dort zu sein; egal, was andere Leute denken." Für Delevingne war die Situation wohl unzumutbar, wie ein Post von Alfa Romeo unterstellt: "Respekt funktioniert gegenseitig. Niemand sollte in eine unbequeme Lage gebracht oder gezwungen werden, etwas gegen seinen Willen zu tun." Grossbritannien-GP, Silverstone Circuit 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:25:16,938 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +3,798 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +6,783 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +7,776 05. George Russell (GB), Mercedes, +11,206 06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +12,882 07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +17,193 08. Alex Albon (T), Williams, +17,878 09. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +18,689 10. Carlos Sainz (E), Ferrari, +19,448 11. Logan Sargeant (USA), Williams, +23,632 12. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,830 13. Nico Hülkenberg (D), Haas, +26,663 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +27,483 15. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +29,820 16. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +31,225 17. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, +33,128 Out Pierre Gasly (F), Alpine, Kollisionsschäden Kevin Magnussen (DK), Haas, Motorschaden Esteban Ocon (F), Alpine, Hydraulikdefekt WM-Stand (nach 10 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 255 Punkte 02. Pérez 156 03. Alonso 137 04. Hamilton 121 05. Sainz 83 06. Russell 82 07. Leclerc 74 08. Stroll 44 09. Norris 42 10. Ocon 31 11. Piastri 17 12. Gasly 16 13. Albon 11 14. Hülkenberg 9 15. Bottas 5 16. Zhou 4 17. Tsunoda 2 18. Magnussen 2 19. Sargeant 0 20. De Vries 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 411 Punkte 02. Mercedes 203 03. Aston Martin 181 04. Ferrari 157 05. McLaren 59 06. Alpine 47 07. Williams 11 08. Haas 11 09. Alfa Romeo 9 10. AlphaTauri 2