Vor dem Japan-GP hat Red Bull den Wechsel vollzogen: Yuki Tsunoda wird bei Red Bull Racing dem Team-Leader Max Verstappen zur Seite gestellt, der Neuseeländer Liam Lawson kehrt zurück zu den Racing Bulls. Eine spannende Frage vor dem japanischen Grand Prix auf der Traditionsrennstrecke Suzuka: Wer wird mit seinem neuen Dienstwagen besser zurecht kommen? Tsunoda oder Lawson? Wie Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko in seiner jüngsten Kolumne für SPEEDWEEK.com betont, ist "der Rennwagen von Red Bull Racing mit seinem engen optimalen Wirkungsbereich ein schwierig zu fahrendes Auto. Zudem fehlen uns auf die Spitze zwei bis drei Zehntelsekunden, das macht es noch kniffliger. Das Auto der Racing Bulls ist jederzeit für Punkte gut, auch wenn es im Rennen nicht so stark ist wie im Qualifying. Dennoch hat es Tsunoda in Australien und China geschafft, namhafte Gegner in Atem zu halten." Formel-1-Champion Max Verstappen sagte im Rahmen des China-GP gegenüber dem Telegraaf: "Wenn wir uns den Abstand zwischen den beiden Fahrern eines Teams angucken, dann liegen die Piloten der anderen Rennställe dichter beisammen. Das zeigt, wie schwierig unser Auto ist. Ich bin wirklich davon überzeugt, dass Liam in einem Rennwagen der Racing Bulls schneller sein wird als im RB21, weil das Fahrzeug der Racing Bulls leichter zu beherrschen ist." Auch Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner ist dieser Ansicht. Der Engländer will erkannt haben: "Der Renner der Racing Bulls liegt ruhiger beim Kurveneingang, vielleicht mit etwas mehr Untersteuern, daher fällt es den Piloten offenbar leicht, damit zurecht zu kommen." "Es macht den Anschein, als ob es im Racing Bulls-Auto leichter ist, das Limit zu finden. Unser Auto hingegen hat ein sehr schmales Wirkungsfenster, und wenn du das nicht triffst, dann wird es kompliziert." China-GP, Shanghai International Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30:55,026 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +9,748 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +11,097 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +16,656 05. Esteban Ocon (F), Haas, +49,969 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +53,748 07. Alex Albon (T), Williams, +56,321 08. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:01,303 min 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:10,204 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1:16,387 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:18,875 12. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, +1:21,147 13. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:28,401 14. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 Runde 15. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 16. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsdefekt Disqualifiziert Charles Leclerc (MC), Ferrari, Auto untergewichtig Pierre Gasly (F), Alpine, Auto untergewichtig Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Bodenplatte zu stark abgeschliffen WM-Stand (nach 2 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 44 Punkte 02. Verstappen 36 03. Russell 35 04. Piastri 34 05. Antonelli 22 06. Albon 16 07. Ocon 10 08. Stroll 10 09. Hamilton 9 10. Leclerc 8 11. Hülkenberg 6 12. Bearman 4 13. Tsunoda 3 14. Sainz 1 15. Gasly 0 16. Hadjar 0 17. Lawson 0 18. Doohan 0 19. Bortoleto 0 20. Alonso 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 78 Punkte 02. Mercedes 57 03. Red Bull Racing 36 04. Ferrari 17 05. Williams 17 06. Haas 14 06. Aston Martin 10 08. Sauber 6 09. Racing Bulls 3 10. Alpine 0