Wie gut ist der Ferrari SF-25 wirklich? Nicht einmal die Techniker der berühmtesten Scuderia der Welt wissen es. Ferrari ist eine der Enttäuschungen dieses ersten WM-Teils, und daran kann auch der Sprint-Sieg von Lewis Hamilton nichts ändern. Strategie-Patzer von Ferrari beim turbulenten Australien-GP, beide Ferrari disqualifiziert nach dem China-GP (eine Premiere nach 75 Jahren Formel-1-Sport), in Japan nicht schnell genug, um Max Verstappen und das McLaren-Duo in Verlegenheit zu bringen. Klar fragen sich die Tifosi bange: Wie geht das nun weiter? Was werden die ganzen Verbesserungen am SF-25 bringen? Und wann kommen die überhaupt? Lewis Hamilton sagt in seiner Medienrunde am Bahrain International Circuit: "Der neue Fahrzeugboden ist hier in Bahrain, ich bin sehr erleichtert. Das Team hat sehr hart gearbeitet, um Verbesserungen schon hier zu haben. Im direkten Vergleich auf einer Bahn, wo die Wintertestfahrten stattfanden, werden wir viel lernen." "Wir waren im Februar für drei Tage hier, es gab gute, es gab schlechte Tage. Der mittlere Tag war sehr gut. Aber die Erfahrung hier gibt uns ein brauchbares Fundament, um fürs GP-Wochenende eine gute Abstimmung zu finden." "Charles war mit dem Set-up seines Wagens in Japan zufrieden. Wir waren in Australien und China von der Abstimmung her nicht weit voneinander entfernt, in Suzuka hingegen habe ich etwas Anderes probiert, das hat sich nicht bezahlt gemacht." "McLaren hat ein tolles Auto, und sie sind prima in die Saison gestartet. Wir sind am Aufholen, und wir hoffen, dass wir die Erfahrungen in bessere Ergebnisse umsetzen können. Ich glaube nicht, dass wir die Lücke zur Spitze schliessen, aber wir sollten in der Lage sein, sie kleiner zu machen." "Das ist die Rennstrecke, die am härtesten ist für die Reifen. Das wird Auswirkungen auf den Rennverlauf haben. Wenn die Walzen bei den Gegnern markanter abbauen, so sollten sich für uns Chancen eröffnen. Es ist zudem wärmer hier, in Saudi-Arabien und in Miami. Auch wenn diese drei Strecken ganz verschieden sind, sollte uns das grundsätzlich helfen." Japan-GP, Suzuka Circuit 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:22:06,983 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +1,423 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,129 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,097 05. George Russell (GB), Mercedes, +17,362 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +18,671 07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +29,182 08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +37,134 09. Alex Albon (T), Williams, +40,367 10. Oliver Bearman (GB), Haas, + 54,529 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +57,333 12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +58,401 13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:02,122 min 14. Carlos Sainz (E), Williams, +1:14,129 15. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:21,314 16. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:21,957 17. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22,734 18. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23,438 19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:23,897 20. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde WM-Stand (nach 3 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 62 Punkte 02. Verstappen 61 03. Piastri 49 04. Russell 45 05. Antonelli 30 06. Leclerc 20 07. Albon 18 08. Hamilton 15 09. Ocon 10 08. Stroll 10 11. Hülkenberg 6 12. Bearman 5 13. Hadjar 4 14. Tsunoda 3 15. Sainz 1 16. Gasly 0 17. Alonso 0 18. Lawson 0 19. Doohan 0 20. Bortoleto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 111 Punkte 02. Mercedes 75 03. Red Bull Racing 61 04. Ferrari 35 05. Williams 19 06. Haas 15 07. Aston Martin 10 08. Racing Bulls 7 09. Sauber 6 10. Alpine 0