Für Liam Lawson begann das Jahr mit einer grossen Enttäuschung. Beim Saisonauftakt in Melbourne musste er sich im ersten Qualifying mit dem Red Bull Racing Team mit Platz 18 begnügen, den GP nahm er von der Boxengasse in Angriff, nach 46 von 57 Runden fiel er jedoch durch einen Crash aus – damit war er nicht alleine, fünf weitere GP-Piloten konnten das bei widrigen Bedingungen stattfindende Rennen wegen eines Unfalls nicht beenden. Auch das zweite Rennwochenende in China lief nicht nach Plan. Im ersten Sprint-Qualifying des Jahres belegte er den letzten Platz. Das Mini-Rennen beendete er auf Platz 14. Auch im GP-Qualifying musste er sich mit dem letzten Platz begnügen, im Rennen zeigte er erneut eine Aufholjagd, die er auf Position 12 liegend beendete. Danach musste er sein Cockpit im Team aus Milton Keynes räumen, weil Racing Bulls-Routinier Yuki Tsunoda befördert wurde. Lawson übernahm den Platz des Japaners und musste fünf weitere punktlose Rennwochenenden hinnehmen, bevor er in Monaco als Achter seine ersten vier WM-Zähler holte. Beim darauffolgenden Kräftemessen in Spanien ging er als Elfter knapp leer aus, auch im nächsten Rennen in Kanada gab es keine frischen Punkte, erst in Österreich schaffte er es als Sechster wieder in die Top-10. Die jüngsten beiden WM-Runden in Belgien und Ungarn krönte er jeweils mit dem achten Platz. Racing Bulls-Teamchef Alan Permane spricht von einem Durchbruch auf dem Red Bull Ring. "Er hat einen grossartigen Job gemacht. Die beiden Rennen mit Red Bull Racing waren offensichtlich sehr hart für ihn. Er wird das nicht gerne hören, aber da war er definitiv etwas angeschlagen. Ihm fehlte der Schwung, aber wir liessen nichts unversucht, um ihm zu helfen." "Es war natürlich nicht einfach, ohne Testkilometer in unser Auto zu kommen, und wir haben ein paar Änderungen vorgenommen. Er hat aber zusammen mit seinem Team von Ingenieuren sehr hart gearbeitet. In Österreich folgte dann der Durchbruch", erzählte der Ingenieur. "Wir haben eine neue Vorderradaufhängung eingesetzt, die sie am Simulator entwickelt haben, und er war sehr glücklich damit. Monaco war schon ein vernünftiges Rennen, aber ich glaube, in Österreich hat er wieder seinen Rhythmus gefunden", ergänzt der 58-jährige Brite. Ungarn-GP, Hungaroring 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:35:21,231 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +0,698 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +21,916 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +42,560 05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +59,040 06. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:06,169 min 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:08,174 08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:09,451 09. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1:12,645 10. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1 Runde 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 12. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +1 13. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 14. Carlos Sainz (E), Williams, +1 15. Alex Albon (T), Williams, +1 16. Esteban Ocon (F), Haas, +1 17. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1 18. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 19. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Out Oliver Bearman (GB), Haas, Unterboden beschädigt WM-Stand (nach 14 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 284 Punkte 02. Norris 275 03. Verstappen 187 04. Russell 172 05. Leclerc 151 06. Hamilton 109 07. Antonelli 64 08. Albon 54 09. Hülkenberg 37 10. Ocon 27 11. Alonso 26 12. Stroll 26 13. Hadjar 22 14. Gasly 20 15. Lawson 20 16. Sainz 16 17. Bortoleto 14 18. Tsunoda 10 19. Bearman 8 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 559 Punkte 02. Ferrari 260 03. Mercedes 236 04. Red Bull Racing 194 05. Williams 70 06. Aston Martin 52 07. Sauber 51 08. Racing Bulls 45 09. Haas 35 10. Alpine 20