Mattia Binotto ist derzeit wirklich nicht zu beneiden. Der Teamchef von Ferrari quält sich zusammen mit seiner Mannschaft durch eine Formkrise, die das Team nach acht Saisonläufen auf den sechsten Platz der Team-Wertung hat abrutschen lassen. Dabei hatte sich der älteste GP-Rennstall der Welt im vergangenen Jahr immerhin zwei Siege mit dem jungen Hoffnungsträger Charles Leclerc und einen Triumph mit Altmeister Sebastian Vettel sichern können. Doch dann schauten sich die FIA-Regelhüter die Antriebseinheit aus Maranello genauer an und nach einer Reihe von technischen Direktiven und einem Abkommen, dessen Details zur Entrüstung vieler geheim bleiben, war die Ferrari-Antriebseinheit plötzlich nicht mehr so kraftvoll. Viel wurde um die Vereinbarung zwischen dem Autosportverband und Ferrari spekuliert, dabei wurde auch viel Unsinn erzählt, wie Binotto im Channel-4-Interview betonte. "Ganz ehrlich, ich glaube, da wird viel Mist erzählt, es gibt viele Gerüchte, die uns nicht kümmern sollten, vielmehr müssen wir uns auf unsere Arbeit konzentrieren", erklärte der Ingenieur, und stellte klar: "Was das Abkommen angeht: Es ist ganz einfach, es wurden nie irgendwelche Regeln gebrochen." "Unser Regelwerk ist komplex und seither wurden viele technische Direktiven erlassen", fügte Binotto an. "Und der Grund, warum wir die Details nicht offenlegen, ist die Tatsache, dass es um geistiges Eigentum geht. Wir wollen nicht der ganzen Welt erklären, wie unser Motor genau funktioniert." Der Teamchef aus Italien weiss, dass es eine Weile dauern wird, bis die roten Renner wieder zu den Spitzenreitern gehören: "Es wird Zeit brauchen, denn unser Rückstand ist gross und um eine so grosse Lücke zu schliessen, braucht man manchmal mehr als eine Saison. 2022 bietet die beste Gelegenheit, denn es wird eine finanzielle Herausforderung mit der Budget-Obergrenze. Aber auch das nächste Jahr ist wichtig, ich sage nicht, dass wir dann wieder um Siege kämpfen werden, aber ich hoffe, dass wir die aktuelle Situation verbessern können." Italien-GP in Monza 1. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, 1.20:11,783h 2. Carlos Sainz (E), McLaren, +0,415 sec 3. Lance Stroll (CDN), Racing Point, +3,358 4. Lando Norris (GB), McLaren, +6,000 5. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes, +7,108 6. Daniel Ricciardo (AUS), Renault, +8,391 7. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +17,245 8. Esteban Ocon (F), Renault, +18,691 9. Daniil Kvyat (RUS), AlphaTauri, +22,208 10. Sergio Pérez (MEX), Racing Point, +23,224 11. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +32,876 12. Romain Grosjean (F), Haas, +35,164 13. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo, +36,312 14. George Russell (GB), Williams, +36,593 15. Alex Albon (T), Red Bull Racing, +37,533 16. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo, +55,199 Out Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, Motor Charles Leclerc (MC), Ferrari, Crash Kevin Magnussen (DK), Haas, Antriebsschaden Sebastian Vettel (D), Ferrari, Bremsen WM-Stand Fahrer nach 8 von 17 Rennen 1. Hamilton 164 Punkte 2. Bottas 117 3. Verstappen 110 4. Stroll 57 5. Norris 57 6. Albon 48 7. Leclerc 45 8. Gasly 43 9. Sainz 41 10. Ricciardo 41 11. Pérez 34 12. Ocon 30 13. Vettel 16 14. Nico Hülkenberg (D) 6 15. Kvyat 4 16. Giovinazzi 2 17. Magnussen 1 18. Latifi 0 19. Räikkönen 0 20. Grosjean 0 21. Russell 0 Marken 1. Mercedes 281 2. Red Bull Racing 158 3. McLaren 98 4. Racing Point 82 (81)* 5. Renault 71 6. Ferrari 61 7. AlphaTauri 47 8. Alfa Romeo 2 9. Haas 1 10. Williams 0 * 15 Punkte Abzug wegen Einsatzes illegal kopierter Bremsbelüfung