Die meisten Teams haben viele neue Teile an die Rennwagen gebracht, auch Red Bull Racing. Neu bei Red Bull Racing: Frontflügel, Lufteinlässe der Vorderbremsen, Lufteinlässe der Seitenkästen, Motorverkleidung, Unterboden, Verkleidung der Hinterrad-Aufhängung, dazu ein Heckflügel mit Dreh-Element wie von Ferrari eingeführt. Damit war der vierfache Formel-1-Champion Max Verstappen im einzigen freien Miami-Training Zweitschnellster hinter Ferrari-Fahrer Charles Leclerc, in der Sprint-Quali lief es nicht ganz so gut – P5. Der Niederländer sagt: «Heute hat sich das Auto viel eher als Einheit angefühlt als an den ersten GP-Wochenenden, was gut ist. Natürlich gibt es noch Dinge, an denen wir arbeiten, aber es war ein wirklich positiver Schritt für uns. In den letzten Rennen lagen wir über eine Sekunde zurück. Ich würde sagen, dass wir diese Lücke fast halbiert haben, darauf können wir aufbauen.» «Im ersten Pistensektor sind wir immer noch recht schwach, der hauptsächlich aus Hochgeschwindigkeitspassagen besteht, also wissen wir, dass wir daran vor allem arbeiten müssen.» «Alles andere schien etwas stimmiger, zumindest sieht es so aus, als hätten wir das Mittelfeld hinter uns gelassen. Das Auto ist immer noch nicht genau da, wo wir es haben wollen, aber zumindest habe ich das Gefühl, dass mir der Rennwagen wieder etwas mehr Vertrauen gibt und ich etwas mehr Rundenzeit herausholen kann.»