Der McLaren MCL39 ist das beste Formel-1-Auto der Saison 2025. Das zweitälteste Formel-1-Team (nach Ferrari) ist bemüht, Oscar Piastri und Lando Norris die bestmögliche Chance zu geben, erstmals Formel-1-Weltmeister zu geben. Dennoch ist etwas bei der Papaya-Mannschaft seltsam: Denn die Rennwagen des Engländers Norris und des Australiers Piastri sind seit einigen Wochen nicht mehr gleich. Norris hat im ersten Saisondrittel wiederholt davon gesprochen, dass er sich mit dem diesjährigen Auto schwertue: "Der Rennwagen ist schnell, keine Frage. Aber es fällt mir schwer, diesen Speed konstant aus dem Fahrzeug zu schöpfen. Ich kann mich nicht so einbringen, wie ich das gewohnt bin und wie ich das in der zweiten Saisonhälfte 2024 tun konnte." Seit Kanada fährt Norris mit einer modifizierten Vorderradaufhängung. McLaren hat betont, dass es sich hier um eine Veränderung handle, die keinen Leistungsvorteil bringe. Es gehe nur ums Fahrgefühl für die Vorderachse und die Lenkung. Und Lando bestätigt: "Ich spüre den Wagen jetzt besser. In Kanada war das noch nicht so klar, weil diese Strecke ohnehin eigenwillig ist. Aber in Österreich wurde das sehr klar." Aber wieso hat WM-Leader Piastri dann diese Veränderung nicht an seinem Dienstwagen? Der 24-jährige Australier im Fahrerlager des Silverstone Circuit: "Es ist wahr, ich hatte diese Veränderung noch nie am Wagen. Ich sehe das nicht als Upgrade, es handelt sich einfach um eine Änderung, welche Dinge potenziell verbessert, andere aber verschlimmern könnte. Doch mit diesem bestimmten Aspekt des Handlings hatte ich nie Mühe, also sehe ich keinen Grund, wieso ich das an meinem Rennwagen haben sollte." "Wenn ich sehen würde, dass diese Modifikation nur Vorteile bringt, dann würde ich sie verwenden. Aber ich fühle mich im Auto wohl, und es ist mir wichtiger, auf ein konstantes Fahrgefühl zählen zu können, als bei der Abstimmung mit solchen Veränderungen zu experimentieren." Mit oder ohne Änderung der Vorderachse bleibt Piastri dabei: "Das wird zwischen Lando und mir hin und her gehen, von Strecke zu Strecke, selbst von Training zu Training oder von einem Quali-Teil zum anderen." 2. Training, Grossbritannien 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:25,816 min 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:26,038 03. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:26,117 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:26,286 05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:26,314 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:26,383 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:26,430 08. George Russell (GB), Mercedes, 1:26,523 09. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:26,524 10. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:26,624 11. Alex Albon (T), Williams, 1:26,840 12. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:26,876 13. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:26,904 14. Esteban Ocon (F), Haas, 1:26,941 15. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:26,980 16. Carlos Sainz (E), Williams, 1:27,159 17. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:27,165 18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:27,174 19. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:27,226 20. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:27,289 1. Training, Grossbritannien 01. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:26,892 min 02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:26,915 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:27,042 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:27,095 05. George Russell (GB), Mercedes, 1:27,163 06. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:27,217 07. Alex Albon (T), Williams, 1:27,304 08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:27,351 09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:27,367 10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:27,432 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:27,678 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:27,844 13. Carlos Sainz (E), Williams, 1:27,909 14. Arvid Lindblad (GB), Red Bull Racing, 1:27,958 15. Esteban Ocon (F), Haas, 1:28,057 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:28,086 17. Paul Aron (EST), Sauber, 1:28,142 18. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:28,147 19. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:28,332 20. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:28,397