Mick Schumacher hat in der vergangenen Woche den angekündigten Test im Hypercar von Alpine absolviert. Beim Formel-1-Wochenende in Austin war er wieder als Ersatzfahrer von Mercedes im Einsatz – und berichtete von der ganz neuen Erfahrung, die er im Renner von Alpine gemacht hat. "Es ist ein ganz anderes Feeling. Das Auto ist relativ groß, relativ schwer. Das Cockpit ist komplett geschlossen, was sich zu Beginn etwas klaustrophobisch angefühlt hat. Aber ich habe mich relativ schnell daran gewöhnt. In Bezug auf das Rennen fahren ist es schon etwas anders, weil man sich das Auto teilt. Das ist in gewisser Weise spannend. Das Auto muss 24 Stunden durchhalten. Es ist eine andere Challenge", sagte Schumacher, der für 2024 wohl kein Stammcockpit in der Königsklasse bekommen wird. Deshalb will er auf jeden Fall wieder Rennen fahren, die WEC wäre eine Möglichkeit. Die Umstellung sei gar nicht so einfach gewesen, erklärte Schumacher. Speziell ist laut Schumacher zum Beispiel der Umstand, dass man die Vorderreifen nicht wirklich sieht. "Man merkt nie, ob der Reifen jetzt stehen bleibt oder nicht. Man hat kleine Lichter, die das anzeigen, aber sonst gar nichts. Es war ein bisschen abstrakt, sich da reinzusetzen in ein komplett geschlossenes Cockpit und keinen Wind abzukriegen. Die größte Umstellung war für mich aber der Luftzug im Rücken. Dort gibt es ein Cooling-System, das Luft reinbläst und da war ich gar nicht so wirklich darauf vorbereitet am Anfang", so Schumacher. Das Setup sei nicht optimal, sagte er. "Wir haben das Le-Mans-Setup gehabt auf einer Strecke, wo High-Downforce-Setup angesagt ist. Darum hat es sich langsam und sehr träge angefühlt. Aber das kommt natürlich auch vom Gewicht mit 1000 Kilogramm. Man hat auch Traktionskontrolle, was nochmal ein ganz anderes Fahrgefühl ist." Und wie geht es nun weiter? Das muss sich erst zeigen. Mercedes-Teamchef Toto Wolff hatte betont, dass die Silberpfeile Schumacher als Ersatzmann behalten würden, wenn sich das mit einem Alpine-Engagement vereinbaren lassen würde. Er kündigte an: Nach der Abreise aus Austin "schauen wir uns nochmal alles an und haben dann hoffentlich ein paar Optionen". USA-GP, Circuit of the Americas 01. Max Verstappen (NL), Red Bull, 56 Runden in 1:35:21,362 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +10,730 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,134 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +18,460 05. George Russell (GB), Mercedes, +24,999 06. Pierre Gasly (F), Alpine, +47,996 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, + 48,696 08. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1:14,385 min 09. Alex Albon (T), Williams, +1:26,714 10. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:27,998 11. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:29,904 12. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1:38,601 13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 15. Daniel Ricciardo (AUS), AlphaTauri, +1 Runde Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Schäden am Unterboden Oscar Piastri (AUS), McLaren, Kollisionsschäden Esteban Ocon (F), Alpine, Kollisionsschäden Disqualifiziert Lewis Hamilton (GB), Mercedes Charles Leclerc (MC), Ferrari WM-Stand (nach 18 von 22 Grand Prix, inkl. 5 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 466 Punkte 02. Pérez 240 03. Hamilton 201 04. Alonso 183 05. Sainz 171 06. Norris 159 07. Leclerc 151 08. Russell 143 09. Piastri 83 10. Gasly 56 11. Gasly 52 11. Stroll 53 12. Ocon 44 13. Albon 25 14. Bottas 10 15. Hülkenberg 9 16. Tsunoda 8 17. Zhou 6 18. Magnussen 3 19. Lawson 2 20. Sargeant 1 21. De Vries 0 22. Ricciardo 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 706 Punkte 02. Mercedes 344 03. Ferrari 322 04. McLaren 242 05. Aston Martin 236 06. Alpine 100 07. Williams 26 08. Alfa Romeo 16 09. Haas 12 10. AlphaTauri 10