Es ist natürlich ein Luxusproblem, das die McLaren-Teamführung derzeit quält: Beide Schützlinge von CEO Zak Brown und Teamchef Andrea Stella kämpfen gegeneinander um die WM-Krone – der drittplatzierte Titelverteidiger Max Verstappen liegt schon so weit zurück, dass ein Triumph des viermaligen Weltmeisters einem Wunder gleichkommen würde. Die Situation für die Teamführung ist aber alles andere als einfach, denn im Rennstall aus Woking gibt es keine klare Nummer 1. Und die selbstauferlegten Regeln, die intern liebevoll Papaya-Rules genannt werden, sollen beiden Fahrern eine faire Chance auf den WM-Titel garantieren. Das ist einfacher gesagt als getan, wie sich etwa in Monza zeigte. Dort liess das Team die beiden Fahrer in aufeinanderfolgenden Runden an die Box kommen. Piastri, der als Dritter hinter Verstappen und Lando Norris unterwegs war, durfte zuerst zum Reifenwechsel abbiegen, und wurde auch schnell abgefertigt. Sein Teamkollege, der einen Umlauf später an die Box fuhr, musste sich ungewöhnlich lange gedulden und fiel dadurch hinter den WM-Leader zurück. Das Team wies Piastri an, den Platz zurückzugeben, und der 24-Jährige wunderte sich zwar am Funk über die Anweisung, tat aber, wie ihm befohlen wurde. Später beteuerte er: Es war nur fair, den Platz an seinen WM-Gegner zurückzugeben, der damit drei Punkte näher an ihn heranrücken konnte. Der Vorsprung des WM-Spitzenreiters aus Melbourne beträgt aber auch nach dem Italien-GP noch satte 31 Punkte. Juan Pablo Montoya, der den Platztausch für "Jackpot City Casino" kommentierte, sagt dazu: "Drei Punkte sind nicht viel. Aber wenn Piastri im nächsten Rennen abfliegt und Lando Norris gewinnt, dann werden diese drei Punkte zum Ende des Jahres vielleicht sehr wichtig. Die andere Frage ist: Hätte Max die Position zurückgegeben? Hätten Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Fernando Alonso Platz gemacht? Die Antwort ist bekannt – nein." "Sie hätten gesagt, was Oscar im Grunde auch am Funk beanstandet hat: ‚Blödsinn, wir haben uns darauf geeinigt, dass Boxenstopps zum Racing gehören. Ihr habt das verbockt, das geht auf eure Kappe.‘ Das hätte er sagen können und das Team hätte das akzeptieren müssen", ist sich der Kolumbianer sicher. Gleichzeitig zeigt Montoya aber auch Verständnis für Piastri: "Das Problem ist: Damit schaffst du dir Feinde im Team. Und das kannst du wirklich nicht gebrauchen, besonders wenn du wie Oscar versuchts, den WM-Titel zu erobern. Es war also die klügere Wahl, die drei Punkte einzubüssen." Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:13:24,325 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +19,207 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,351 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +25,624 05. George Russell (GB), Mercedes, +32,881 06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +37,449 07. Alex Albon (T), Williams, +50,537 08. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +58,484 09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +59,762 10. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:03,891 min 11. Carlos Sainz (E), Williams, +1:04,469 12. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:19,288 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:20,701 14. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22,351 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1 Runde 16. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Runde 17. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 Runde 18. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde Out Fernando Alonso (ESP), Aston Martin, Aufhängung Nico Hülkenberg (D), Sauber, Hydraulik WM-Stand (nach 16 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 324 Punkte 02. Norris 293 03. Verstappen 230 04. Russell 194 05. Leclerc 163 06. Hamilton 117 07. Albon 70 08. Antonelli 66 09. Hadjar 38 10. Hülkenberg 37 11. Stroll 32 12. Alonso 30 13. Ocon 28 14. Gasly 20 15. Lawson 20 16. Bortoleto 18 17. Bearman 16 18. Sainz 16 19. Tsunoda 12 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 617 Punkte 02. Ferrari 280 03. Mercedes 260 04. Red Bull Racing 239 05. Williams 86 06. Aston Martin 62 07. Racing Bulls 61 08. Sauber 55 09. Haas 44 10. Alpine 20