Der Spanien-GP war für Kimi Antonelli nach 53 von 66 Rennrunden gelaufen, der junge Italiener musste seinen Rennwagen abstellen, nachdem er drauf und dran war, einen Top-10-Platz zu erobern und damit die Punkte-Durststrecke seit seinem Heimrennen in Imola zu beenden. Entsprechend enttäuscht war der Teenager über den Rennverlauf. Lange Gesichter gab es auch in der Box des Werksteams mit dem Stern, denn die Fahrer müssen mit vier Antriebseinheiten durch die 24 WM-Runden in dieser Saison kommen. Entsprechend schmerzlich ist der Defekt, über den Technikchef James Allison in seiner GP-Nachlese sagt: "Wir wissen noch nicht, was in der Antriebseinheit genau kaputt gegangen ist. Wir haben sie zurück ins Motorenwerk nach Brixworth gebracht, dort wird sie zerlegt und der Schaden wird analysiert." "Dies geschieht nicht nur, damit wir für unser Team wissen, welche Massnahmen wir treffen müssen. Auch für unsere Motorenkunden ist es wichtig, dass wir die richtigen Schlüsse ziehen und Empfehlungen aussprechen, damit sich das hoffentlich nicht wiederholen wird", ergänzt der Ingenieur, der auch gesteht: "Natürlich setzt uns das mit Blick auf den Motoren-Pool unter Druck." "Wir könnten beim nächsten Rennwochenende eine neue Antriebseinheit einsetzen, ohne eine Strafe zu kassieren, da wir die maximale Anzahl der erlaubten Antriebseinheit noch nicht erreicht haben. Aber natürlich haben wir erst etwas mehr als ein Drittel der Saison hinter uns. Das bedeutet, dass dies den Rest des Pools, mit dem wir bis zum Saisonende auskommen müssen, ziemlich belasten wird", fährt Allison fort. "Wir werden also genau analysieren, wie wir die verbleibenden Ressourcen am besten einsetzen können. Aber es ist natürlich nie ein Vergnügen, wenn man eine Antriebseinheit aus dem Pool nehmen muss, bevor sie ihre volle Lebensdauer erreicht hat", fügt der Brite an. Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:32:57,375 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +2,471 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +10,455 04. George Russell (GB), Mercedes, +11,359 05. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +13,648 06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +15,508 07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +16,022 08. Pierre Gasly (F), Alpine, +17,882 09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +21,564 10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,826 11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +25,532 12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +25,996 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +28,822 14. Carlos Sainz (E), Williams, +29,309 15. Franco Colapinto (IR), Alpine, +31,381 16. Esteban Ocon (F), Haas, +32,197 17. Oliver Bearman (GB), Haas, +37,065 Out Kimi Antonelli (I), Mercedes, Antriebseinheit Alex Albon (T), Williams, Aufgabe WM-Stand (nach 9 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 186 Punkte 02. Norris 176 03. Verstappen 137 04. Russell 111 05. Leclerc 94 06. Hamilton 71 07. Antonelli 48 08. Albon 42 09. Hadjar 21 10. Ocon 20 11. Hülkenberg 16 12. Stroll 14 13. Sainz 12 14. Gasly 11 15. Tsunoda 10 16. Bearman 6 17. Lawson 4 18. Alonso 2 19. Bortoleto 0 19. Doohan 0 20. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 362 Punkte 02. Ferrari 165 02. Mercedes 159 03. Red Bull Racing 144 05. Williams 54 06. Racing Bulls 28 07. Haas 26 08. Sauber 16 09. Aston Martin 16 10. Alpine 11