Der Piastri-Express ist zum Bummelzug verkommen: Nach einer grandiosen Serie (15 Rennen, 14 Mal auf dem Podest, 7 Siege) scheint der 24-jährige Australier Oscar Piastri seinen Schneid verloren zu haben. Formel-1-Champion Jacques Villeneuve im Rahmen des GP-Wochenende von Mexiko: "Um genau zu sein, hat das mit den Unfällen in Baku angefangen, zuerst in der Quali, dann in der ersten Runde des WM-Laufs von Aserbaidschan. Seither ist bei Piastri der Wurm drin." Nach der Blamage von Baku setzt es für Piastri gegen seinen McLaren-Stallgefährten und Titelrivalen Lando Norris nur noch Niederlagen: Aserbaidschan: Norris 7., Piastri Unfall Singapur: Norris 3., Piastri 4. USA: Norris 2., Piastri 5. Mexiko: Norris 1., Piastri 5. In Texas und Mexiko kursierte hartnäckig: Hat das Chassis von Piastri in Baku etwas abbekommen? Erklärt das vielleicht, wieso der Schützling von GP-Sieger Mark Webber nicht mehr in Schwung kommt? McLaren-Teamchef Andrea Stella hat sich dazu am Autódromo Hermanos Rodríguez von Mexiko-Stadt geäussert. Der Italiener sagt auf die Frage, ob er ausschliessen könne, dass mit dem Chassis von Piastri etwas nicht stimme: "Alle Beweise, alle Daten, alle indirekten Messungen und Informationen, die uns vorliegen, deuten darauf hin, dass es kein Problem mit dem Auto gibt, und wir haben keinen Grund, etwas anderes zu vermuten." Daher wird es vor dem kommenden GP-Wochenende von Brasilien (7.–9. November) auch kein neues Chassis für Piastri geben. Stella weiter: "Ich weiss, dass es in der Geschichte der Formel 1 immer wieder Diskussionen um Chassis-Wechsel gibt, aber ich würde andere Komponenten als das Chassis austauschen, wie zum Beispiel den Unterboden oder den Frontflügel." "Tatsächlich werden solche Teile regelmässig gewechselt. Es sind nicht immer dieselben Teile am Auto verbaut, daher können wir mit Bestimmtheit sagen, dass es kein Problem mit dem Auto von Oscar gibt." Stella wittert das Problem woanders, jedenfalls was die Darbietung in Mexiko angeht: "Die Bedingungen in Mexiko-Stadt, mit der Höhenlage, sind einzigartig. Sobald man sich aber mit den Anforderungen und dem Fahrgefühl vertraut gemacht hat, kann man in jeder Kurve Zeit gutmachen. Ich mache mir keine Sorgen um das Auto von Piastri, und ich bin sicher, Oscar wird aus seinen Erfahrungen lernen." "Das schnellste Auto erfordert eine bestimmte Fahrweise, besonders unter Bedingungen wie in Mexiko und teilweise auch in Austin, also mit heissem Asphalt und Reifen, die zum Rutschen des Fahrzeugs beitragen. Lando hat eine relativ natürliche Art, Rundenzeiten zu erzielen, Oscar weniger." "Lando fährt gerne auf Strecken, die wenig Grip bieten, etwa am Ende eines Rennteils, wenn die Reifen schon recht abgefahren sind und die Haftung gering ist. Oscar hingegen bevorzugt Strecken mit viel Grip, und genau da kann er sein unglaubliches Talent ausspielen." "Man darf bei all dem auch nicht vergessen, dass Oscar noch nicht einmal seine dritte Formel-1-Saison beendet hat." "Situationen wie in Mexiko und in Austin helfen einem Fahrer, sich zu kalibrieren. Oscar lernt ständig hinzu, was er tun und fühlen muss, um unter diesen Bedingungen schnell zu sein. Für Lando sind diese Bedingungen hingegen natürlicher. Also kein Grund zur Sorge. Es ist eher eine Kalibrierungsübung für Oscar." Mexiko-GP, Autódromo Hermanos Rodríguez 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:37:58,574 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +30,324 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +31,049 04. Oliver Bearman (GB), Haas, +40,955 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +42,065 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +47,837 07. George Russell (GB), Mercedes, +50,287 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +56,446 09. Esteban Ocon (F), Haas, +1:15,446 min 10. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:16,863 11. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:19,048 12. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Carlos Sainz (E), Williams, +4 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsen Nico Hülkenberg (D), Sauber, Motor Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 20 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 357 Punkte 02. Piastri 356 03. Verstappen 321 04. Russell 258 05. Leclerc 210 06. Hamilton 146 07. Antonelli 97 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Bearman 32 14. Stroll 32 15. Lawson 30 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 20 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 713 Punkte (Weltmeister) 02. Ferrari 356 03. Mercedes 355 04. Red Bull Racing 346 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Haas 62 09. Sauber 60 10. Alpine 20