Es hagelte Unterbrechungen mit roter Flagge im zweiten freien Training zum Traditions-GP von Japan: nach dem Abflug von Alpine-Fahrer Jack Doohan und nachdem Altmeister Alonso im Kies gelandet war, aber auch zwei Mal wegen brennender Rasenflächen! Dieses Phänomen durch die modernen Flügelautos der Formel 1 haben wir erstmals in China 2024 erlebt: Im einzigen freien Training und auch während des Sprint-Qualifyings begann die trockene Wiese entlang der Rennstrecke zu brennen. Schnell waren Streckenposten mit Feuerlöschern zu Stelle. Grund dafür ist der Funkenflug der Rennwagen: Die tief gelegten Autos setzen mit dem Boden immer wieder auf. Formel-1-Rennwagen haben eine Planke unterm Auto, die vom Heck des Wagens bis kurz vor die Vorderräder reicht. Diese Planke wurde eingeführt, um die Aerodynamik unter dem Auto zu reduzieren und auch um zu verhindern, dass Autos auf den Geraden mit dem Kohlefaser-Chassis aufsetzen. Die Planke besteht aus Harz-verstärktem Buchenholz. Der Funkenflug nun stammt von Verstärkungen aus Titan, welche in die Planke unter dem Auto eingelassen sind. Die so genannten "skid blocks" sollen verhindern, dass die Platte übermässig abgeschliffen oder beschädigt wird, sie ragen maximal drei Millimeter aus der Platte heraus. Solche Verstärkungen aus Titan wurden in den 80er und 90er Jahren verwendet und 2015 wieder in die Formel 1 eingeführt (dazwischen kam Stahl zum Einsatz) – weil funkenschlagende Rennwagen spektakulär anzuschauen sind. Die Frage in Suzuka ist nun: Wie geht es weiter? Die Regelhüter des Autosport-Weltverbands FIA haben sich dazu Gedanken gemacht und teilen Folgendes mit. "Während die Brände, die sich während des zweiten freien Trainings ereignet haben, weiter untersucht werden, haben wir uns dazu entschieden, für das Geschehen vom Samstag, 5. April, verschiedene Vorsichtsmassnahmen zu ergreifen." "Das Gras entlang der Rennstrecke wird so kurz als möglich zurückgeschnitten, loses, trockenes Gras wird entfernt. Vor dem dritten Training und dann der GP-Qualifikation wird das Gras angefeuchtet, und spezielle Einsatzteams werden rund um die Strecke stationiert sein, um notfalls eingreifen zu können." Vor einem Jahr in China wurden die entsprechenden Rasenflächen ebenfalls gewässert und mit einer Chemikalie behandelt. 2. Training, Suzuka 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:28,114 min 02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:28,163 03. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:28,518 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:28,544 05. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:28,559 06. George Russell (GB), Mercedes, 1:28,567 07. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:28,586 08. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:28,670 09. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:28,757 10. Carlos Sainz (E), Williams, 1:28,832 11. Alex Albon (T), Williams, 1:29,023 12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:29,062 13. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:29,335 14. Esteban Ocon (F), Haas, 1:29,507 15. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:29,654 16. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:29,733 17. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:29,978 18. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:30,625 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:30,845 20. Jack Doohan (AUS), Alpine, 1:31,659 1. Training, Suzuka 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:28,549 min 02. George Russell (GB), Mercedes, 1:28,712 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:28,965 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:29,051 05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:29,065 06. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:29,172 07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:29,222 08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:29,225 09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:29,284 10. Carlos Sainz (E), Williams, 1:29,333 11. Alex Albon (T), Williams, 1:29,392 12. Rio Hirakawa (J), Alpine, 1:29,394 13. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:29,536 14. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:29,547 15. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:29,708 16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:29,758 17. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:30,023 18. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:30,077 19. Esteban Ocon (F), Haas, 1:30,123 20. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:30,147