Max Verstappen fährt in Mexiko mit einem neuen Unterboden, der noch mehr Abtrieb erzeugen soll, dazu hat Red Bull Racing den Wagen für die besonderen Kühlanforderungen auf 2240 Meter über Meer angepasst. Neue Teile bei McLaren? Fehlanzeige. Hat McLaren die Entwicklung des Autos von Oscar Piastri und Lando Norris zu früh eingestellt? Wird das im Titelkampf vielleicht eine entscheidende Rolle spielen? McLaren-Teamchef Andrea Stella: "Es ist offensichtlich, dass Red Bull Racing einen Schritt nach vorne gemacht hat. Wir hingegen müssen uns überlegen, wie wir mehr aus unserem Paket herausholen können." "Wir haben hier in Mexiko keine neuen Teile, wir werden für diesen letzten Teil der Saison auch keine Upgrades mehr bringen – zumindest keine substanziellen." "Unser Auto hat einen technischen Entwicklungsstand erreicht, der bedeutet, dass wir insbesondere bei der aerodynamischen Entwicklung definitiv am Ende angelangt sind. Für einen Punkt Abtrieb hätte die Entwicklung Wochen gedauert." "Wenn man sich in dieser Phase befindet und das Reglement geändert wird, so ist es viel effizienter, die Ressourcen und die Aufmerksamkeit aufs Auto des nächsten Jahres zu richten, und genau das tun wir seit geraumer Zeit." "Das war eine bewusste, fundierte Entscheidung, die auf Daten-Analyse basiert, beispielsweise darauf, wie schwierig es ist, die aerodynamische Effizienz auch nur um einen einzigen Punkt zu steigern, im Vergleich zu den notwendigen Ressourcen in Sachen Flussdynamik-Berechnungen und Windkanal-Nutzung, von denen wir wissen, dass sie eingeschränkt ist." Zur Erinnerung: Je erfolgreicher ein Formel-1-Rennstall ist, desto stärker werden vom Reglement die Ressourcen hinsichtlich Computer-Simulation und Windkanaltests zur Verfügung stehen. Stella weiter: "Wir müssen unsere Ressourcen also so effizient wie möglich einsetzen, was für uns bedeutet, dass wir uns auf 2026 konzentrieren. Wir wollen auch 2026 Meisterschaften gewinnen, und das [erforderte] von uns, uns in diese Richtung zu konzentrieren und sicherzustellen, dass wir 2026 mit einem sehr wettbewerbsfähigen Auto an den Start gehen." McLaren ist nun seit dem Niederlande-GP Ende August (mit Oscar Piastri) ohne Sieg, bei vier Grands Prix und einem Sprint. So lange wie nie in der Saison 2025. Aber Stella meint: "Wir können aus dem 2025er Auto noch viel herausholen, indem wir einfach die Abstimmung optimieren. Ich glaube an einen starken Saisonabschluss." 2. Training, Mexiko 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:17,392 min 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:17,545 03. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:17,566 04. Lando Norris (GB), McLaren, 1:17,643 05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:17,692 06. George Russell (GB), Mercedes, 1:17,829 07. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:17,883 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:17,938 09. Carlos Sainz (E), Williams, 1:17,939 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:17,954 11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:18,218 12. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:18,232 13. Esteban Ocon (F), Haas, 1:18,266 14. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:18,281 15. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:18,323 16. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:18,348 17. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:18,442 18. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:18,721 19. Alex Albon (T), Williams, 1:18,855 20. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:19,194 1. Training, Mexiko 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:18,380 min 02. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:18,487 03. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:18,760 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:18,784 05. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:18,916 06. Arvid Lindblad (GB), Red Bull Racing, 1:18,997 07. Esteban Ocon (F), Haas, 1:19,038 08. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:19,090 09. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:19,331 10. Alex Albon (T), Williams, 1:19,384 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:19,409 12. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:19,472 13. Pato O’Ward (MEX), McLaren, 1:19,680 14. Frederik Vesti (DK), Mercedes, 1:19,689 15. Paul Aron (EST), Alpine, 1:19,862 16. Ryo Hirakawa (J), Haas, 1:20,073 17. Ayumu Iwasa (J), Racing Bulls, 1:20,153 18. Luke Browning (GB), Williams, 1:20,310 19. Jak Crawford (USA), Aston Martin, 1:20,371 20. Antonio Fuoco (I), Ferrari, 1:20,854