Vettel & Leclerc: Die Wahrheit über Ferrari-Teamorder
Der neue Ferrari-Teamchef Mattia Binotto wollte mit einer Stallorder vor Saisonstart für klare Verhältnisse sorgen. In Barcelona präzisierte er das Thema.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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In der vergangenen Saison hat Ferrari den Titel auch durch eine fehlende interne Ansage verspielt. Es gab mehrere Gründe, warum es wieder nichts mit dem Titel wurde, die Rumeierei bei der Stallorder hat aber sicher nicht geholfen: In einigen Situationen durfte Kimi Räikkönen gegen Sebastian Vattel frei fahren, was für Irritationen sorgte.
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In diesem Jahr soll es mit der neuen Paarung Vettel/Charles Leclerc anders werden. Da stellte der neue Teamchef Mattia Binotto bereits bei der Präsentation klar, dass Vettel die Nummer eins sei, falls es hart auf hart komme. In der zweiten Testwoche in Barcelona präzisierte er aber noch einmal seine Aussagen. Denn bevor Missverständnisse aufkommen; Natürlich können Vettel und Leclerc frei fahren.
"Das war keine Entscheidung gegen Leclerc oder für Vettel, sondern zum Wohle von Ferrari. Ich finde, auf diese Weise sind von Anfang an die Dinge klar, und es gibt weniger Raum für Missverständnisse oder Fehler", sagte Binotto.
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Er stellte aber auch klar: "Die beiden dürfen frei fahren. Wir bitten Charles nicht, vom Gas zu gehen. Wir bitten Seb auch nicht, bitteschön Tempo aufzunehmen. Wir haben nur gesagt: Wenn es hart auf hart geht, werden wir je nach Situation auf den erfahrenen Mann setzen."
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Leclerc sieht die Situation übrigens locker. Er weiß auch schon etwas länger davon. "Für mich ist das nur logisch und nachvollziehbar. Ich bin der Neue bei Ferrari, es ist klar, dass ein Fahrer bei einer 50:50-Situation bevorzugt werden muss. Und das ist nun mal Vettel."
Aber: "Das heißt ja nicht, dass es immer so bleiben muss. Mein Job ist es, so schnell zu sein, dass gar keine Stallorder notwendig wird." Lob gab es nach den ersten Testfahrten Leclercs von Binotto: "Charles ist ein guter und schneller Fahrer. Sebastian und er hatten ähnliche Rundenzeiten. Das zeigt, wie schnell er ist. Er ist die richtige Wahl. Aber die Saison wird uns noch ein wenig mehr verraten."
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Barcelona-Test: Die Zeiten der zweiten Woche 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:16,221, C5 (Freitag) 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,224, C5 (Freitag) 3. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:16,231, C5 (Donnerstag) 4. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,561, C5 (Freitag) 5. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:16,843, C5 (Freitag) 6. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,882, C5 (Donnerstag) 7. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,898, C5 (Freitag) 8. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:16,913, C5 (Freitag) 9. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,076, C5 (Freitag) 10. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,084, C5 (Donnerstag) 11. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,091, C5 (Donnerstag) 12. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,114, C5 (Freitag) 13. Kimi Räikkonen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,239, C5 (Freitag) 14. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,556, C5 (Donnerstag) 15. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,565, C5 (Freitag) 16. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,639, C5 (Donnerstag) 17. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,709, C3 (Freitag) 18. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,791, C5 (Freitag) 19. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:18,130, C5 (Donnerstag) 20. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:18,993, C5 (Freitag) Barcelona, 8. Tag (Freitag, 1. März) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:16,221 (110) C5* 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,224 (61) C5 3. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,561 (71) C5 4. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:16,843 (51) C5 5. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,898 (131) C5 6. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:16,913 (134) C5 7. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,076 (73) C5 8. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,114 (52) C5 9. Kimi Räikkonen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,239 (132) C5 10. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,565 (94) C5 11. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,709 (29) C3 12. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,791 (104) C5 13. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:18,993 (90) C5 *Reifenmischungen: C1 die härteste, C5 die weichste, Abstände zwischen den Mischungen gemäss Pirelli: C1 zu C2 0,9 Sekunden, C2 zu C3 0,7 Sekunden, C3 zu C4 0,6 Sekunden, C4 zu C5 0,6 Sekunden Barcelona, 7. Tag (Donnerstag, 28. Februar) 1. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:16,231 min, C5 (138 Runden) 2. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,882, C5 (118) 3. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,084, C5 (84) 4. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,091, C5 (65) 5. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,204, C5 (65) 6. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:17,496, C5 (73) 7. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,556, C5 (103) 8. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,639, C5 (71) 9. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,854 C4 (16) 10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,097, C2 (85) 11. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:18,130, C5 (140) 12. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,199, C3 (53) 13. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,862 C3, (97) Barcelona, 6. Tag (Mittwoch, 27. Februar) 1. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:17,144 (130 Runden) C4 2. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,842 (88) C4 3. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,195 (40) C3 4. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,209 (113) C4 5. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,330 (120) C5 6. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,395 (128) C3 7. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:18,682 (101) C3 8. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,941 (74) C3 9. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,943 (102) C3 10. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:19,056 (58) C3 11. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:19,367 (130) C4 12. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:22,597 (72) C2 13. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, keine Zeit (1) Barcelona, 5. Tag (Dienstag, 26. Februar) 1. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,709 (80 Runden) C4 2. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,715 (136) C3 3. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,824 (82) C5 4. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:17,925 (81) C3 5. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,589 (99) C4 6. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,649 (103) C4 7. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,651 (29) C3 8. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,769 (131) C4 9. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:19,662 (119) C5 10. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:20,107 (77) C2 11. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,167 (7) C2 12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,332 (83) C2 13. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:20,348 (80) C3
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