Nach dem Spanien-GP ist der Vorsprung der beiden McLaren-Piloten auf den Rest des Feldes grösser denn je. Der erste Verfolger des Duos, Red Bull Racing-Star Max Verstappen, liegt 49 Punkte hinter Leader Oscar Piastri und 39 WM-Zähler hinter dessen Stallgefährten Lando Norris. Der Titelfight ist für den Niederländer noch lange nicht gelaufen – schliesslich stehen noch 15 WM-Runden auf dem Programm. Dennoch zeichnet sich ein teaminterner Kampf zwischen den beiden McLaren-Fahrern ab. Und wie sehr sich dieser zuspitzen kann, weiss keiner besser als Nico Rosberg. Der GP-Veteran kann aus eigener Erfahrung sprechen, denn in seinem Weltmeister-Jahr 2016 lieferte er sich ein hartes Duell mit seinem damaligen Teamkollegen Lewis Hamilton. Der Deutsche erinnert sich bei "Sky Sports F1": "Erst kämpfen die Fahrer gegeneinander, dann greift die Konkurrenz auch zu den Mechanikern und Ingenieuren über, und dann wird es für das Team wirklich problematisch. Am Anfang der Saison 2016 wurde das Ganze so toxisch, dass meine Mechaniker der anderen Seite der Box manchmal nicht Bescheid sagten, wenn etwas an meinem Auto nicht funktionierte." Teamchef Toto Wolff fand eine gleichermassen radikale wie erfolgreiche Strategie, um die Situation zu verbessern – er tauschte die Mechaniker-Teams seiner beiden Schützlinge einfach aus. "Er machte das einfach über Nacht, und die Mechaniker sind ja meine Freunde, meine Familie. Und plötzlich arbeiteten diese an Lewis’ Auto. Und die Mechaniker auf meiner Seite waren so etwas wie meine Feinde. Es war wie eine Schocktherapie, doch es hat unglaublich gut funktioniert", erzählt Rosberg. Das Verhältnis zu Lewis Hamilton, mit dem Rosberg gut auskam, verschlechterte sich schrittweise. "Es waren Kleinigkeiten, die immer grösser und schlimmer wurden, bis sie völlig ausser Kontrolle waren. Die schwierigsten Momente waren nach den Kollisionen, die wir hatten. Wer war schuld, wer musste die Verantwortung übernehmen? Das war damals unglaublich intensiv, wenn wir in der Hitze des Gefechts das Cockpit verliessen. Das war wirklich sehr, sehr hart", gesteht der 39-Jährige rückblickend. Die Beziehung mit dem früheren Jugendfreund wurde nie gekittet, das war gar nicht möglich, ist sich Rosberg sicher. Und das aus einem einfachen Grund. "Lewis und ich haben uns nie die Zeit genommen, offen darüber zu reden", erklärt der 23-fache GP-Sieger. Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:32:57,375 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +2,471 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +10,455 04. George Russell (GB), Mercedes, +11,359 05. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +13,648 06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +15,508 07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +16,022 08. Pierre Gasly (F), Alpine, +17,882 09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +21,564 10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,826 11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +25,532 12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +25,996 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +28,822 14. Carlos Sainz (E), Williams, +29,309 15. Franco Colapinto (IR), Alpine, +31,381 16. Esteban Ocon (F), Haas, +32,197 17. Oliver Bearman (GB), Haas, +37,065 Out Kimi Antonelli (I), Mercedes, Antriebseinheit Alex Albon (T), Williams, Aufgabe WM-Stand (nach 9 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 186 Punkte 02. Norris 176 03. Verstappen 137 04. Russell 111 05. Leclerc 94 06. Hamilton 71 07. Antonelli 48 08. Albon 42 09. Hadjar 21 10. Ocon 20 11. Hülkenberg 16 12. Stroll 14 13. Sainz 12 14. Gasly 11 15. Tsunoda 10 16. Bearman 6 17. Lawson 4 18. Alonso 2 19. Bortoleto 0 19. Doohan 0 20. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 362 Punkte 02. Ferrari 165 02. Mercedes 159 03. Red Bull Racing 144 05. Williams 54 06. Racing Bulls 28 07. Haas 26 08. Sauber 16 09. Aston Martin 16 10. Alpine 11