Manch Formel-1-Experte ist überzeugt, dass Yuki Tsunoda den schwierigsten Job im GP-Zirkus hat. Denn der Japaner muss sich an der Seite des vierfachen Champions Max Verstappen behaupten. Und dass das kein Kinderspiel ist, beweisen die ehemaligen Teamkollegen des Niederländers. Tsunoda, der das Steuer des RB21 pünktlich zu seinem Heimspiel in Japan übernommen hat, schlägt sich bisher wacker. Er kam beim ersten Einsatz für Red Bull Racing als Zwölfter ins Ziel, im darauffolgenden Rennen in Bahrain holte er als Neunter seine ersten zwei WM-Zähler für den Rennstall aus Milton Keynes, bevor er beim jüngsten Kräftemessen in Saudi-Arabien einen frühen Ausfall hinnehmen musste, weil er mit seinem früheren Stallgefährten Pierre Gasly kollidierte. Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko äusserte sich positiv zu den bisherigen Einsätzen des 24-Jährigen. Er betonte aber auch, dass Tsunoda sich bei seinen Q3-Auftritten verbessern muss. Der 92-fache GP-Teilnehmer stimmt dem Grazer zu: "Ja, das trifft definitiv zu. Ganz ehrlich, in den letzten Rennen habe ich es im letzten Quali-Abschnitt nicht geschafft, alles richtig hinzubekommen. Ich konnte im Q1 und Q2 Fortschritte machen, aber im Q3 war es schwieriger, denn da musst du ans Limit gehen. Doch wenn du auch nur ein bisschen darüber bist, reagiert das Auto ganz anders." "Bisher kann ich dieses Fahrverhalten nicht wirklich einschätzen", gesteht der aktuelle WM-Sechzehnte. "Aber das wird sich mit der Erfahrung ändern. Ich hoffe, dass sich das ganz natürlich einstellen wird, denn ich konnte das Potenzial im Q3 bisher nicht ausschöpfen. Daran muss ich arbeiten. Wenn ich im Abschlusstraining besser abschneide, ist die Chance im Rennen auf Punkte auch grösser. Das gibt dir mehr Spielraum bei der Strategie. Deshalb ist das eine Priorität." Grundsätzlich sei er von seinem neuen Dienstwagen positiv überrascht, verriet Tsunoda ausserdem: "Ich würde nicht sagen, dass das Auto superschwierig zu fahren ist. Ich brauche schlicht etwas mehr Zeit, um das Limit zu finden. Es ist nicht so kompliziert, damit seine Runden zu drehen, aber es ist trotzdem nicht einfach. Der Racing Bulls-Renner ist etwas nachsichtiger, er verzeiht mehr, während der Red Bull ein engeres Leistungsfenster hat. Es ist nicht einfacher als das Racing Bulls-Auto, aber besser als gedacht." WM-Stand (nach 5 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 99 Punkte 02. Norris 89 03. Verstappen 87 04. Russell 73 05. Leclerc 47 06. Antonelli 38 07. Hamilton 31 08. Albon 20 09. Ocon 14 08. Stroll 10 11. Gasly 6 12. Hülkenberg 6 13. Bearman 6 14. Tsunoda 5 15. Hadjar 5 16. Sainz 5 17. Alonso 0 18. Lawson 0 19. Doohan 0 20. Bortoleto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 188 Punkte 02. Mercedes 111 03. Red Bull Racing 89 04. Ferrari 78 05. Williams 25 06. Haas 20 07. Aston Martin 10 08. Racing Bulls 8 09. Alpine 6 10. Sauber 6