Das Kalkül von Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta, durch die Erhöhung des MotoGP-Hubraums von 800 auf 1000 ccm für die Saison 2012 neue Hersteller in die Königsklasse zu locken, scheint aufzugehen. Nicht nur BMW und Aprilia werden in zwei Jahren entweder werksseitig oder durch ein privates Team neu in der MotoGP-WM vertreten sein. Beim Tschechien-GP in Brünn ist letztes Wochenende durchgesickert, dass die englische Traditionsfirma Norton Motorcycles (UK) Ltd. bei GP-Vermarkter Dorna wegen der Teilnahme an der MotoGP-WM 2012 angefragt hat. Um die Marke Norton war es jahrelang still geworden. Aber der britische Geschäftsmann Stuart Garner, bis dahin Eigentümer des Teams Norton Racing Ltd., kaufte Ende 2008 sämtliche Rechte und Entwicklungen und gründete die Norton Motorcycles (UK) Ltd. Die neue Produktionsstätte entstand in unmittelbarer Nähe der Rennstrecke Donington Park. Garner verfolgt ehrgeizige Pläne. Er will neue, moderne Sportmaschinen auf den Markt bringen und die MotoGP-WM als Plattform für Imagewerbung benützen. Welche Sicherheiten die Dorna verlangt, ehe sie Norton zwei MotoGP-Startplätze zusagt, wie Norton zu Weltruhm gelangte und wann die Traditionsmarke zuletzt in der Königsklasse mitmischte, lesen Sie in einer Exklusiv-Story in der neuen Motorsport-Wochenzeitschrift SPEEDWEEK. Ausgabe Nr. 34 mit 72 Seiten (und 16 Seiten vom Brünn-GP) finden Sie jetzt für 2 Euro im Zeitschriftenhandel.