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Álex Márquez (Honda/13.): «Das erste Mal Sachsenring»
Nach seinen ersten MotoGP-Runden auf dem Sachsenring am Freitag lag Álex Márquez in der Zeitenliste direkt hinter Bruder Marc. Der LCR-Honda-Pilot erklärte, warum die Honda auf dieser Strecke besonders gut funktioniert.
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Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Da der Sachsenring-GP 2020 Corona-bedingt ausgefallen war, gab es am Trainingsfreitag mehr MotoGP-Neulinge als sonst auf der sächsischen Rennstrecke. So auch LCR-Honda-Fahrer Álex Márquez, der 2020 aus der Moto2 in die Königsklasse aufgestiegen war. "Im FP1 hatte ich einige Probleme, da es mein erstes Mal hier mit dem MotoGP-Bike war", kommentierte der Spanier die Lage nach Platz 16 im ersten freien Training.
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Mit nur 3,671 km gehört der Sachsenring zu einer der kürzesten Strecken im Kalender, weshalb das Fahrerfeld noch enger zusammenrückt. In der kombinierten Zeitenliste trennten am Freitag die ersten 19 Fahrer gerade einmal 1,012 sec. "Hier sind alle so nah beieinander, weshalb kleine Dinge den entscheidenden Unterschied ausmachen", ist sich der jüngere der Márquez-Brüder bewusst. Mit einer Zeit von 1:21,293 min platzierte Álex seine Honda auf Position 13 und lag damit direkt hinter Bruder Marc. "Marc ist auf Strecken wie dem Sachsenring aufgrund der vielen Linkskurven immer sehr stark", holte der 25-Jährige aus. Dass die Honda hier besser funktioniert, liegt laut dem Spanier an mehreren Faktoren: "Es sind viele Dinge die zusammenspielen, beispielsweise hat Sektor 2 keine Bremspunkte, weshalb wir dort schnell sind." Aber auch in der Entwicklung hat Honda beim Catalunya-Test vor knapp zwei Wochen einen Schritt nach vorne gemacht: " Wir sind nach wie vor auf der Suche nach einer Lösung für unsere Probleme mit dem Gip am Hinterrad. Wir versuchen die Stellen zu finden, an denen wir derzeit die größten Probleme haben. Es scheint, als hätte sich die Motorbremse etwas verbessert, wodurch wir das Motorrad besser stoppen können", zeigte sich der Moto2-Weltmeister von 2019 zuversichtlich.
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MotoGP, Sachsenring, kombinierte Zeiten nach FP2 (18. Juni)
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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1. Oliveira, KTM, 1:20,690 min 2. Quartararo, Yamaha, + 0,220 sec 3. Viñales, Yamaha, + 0,333 4. Rins, Suzuki, + 0,387 5. Pol Espargaró, Honda, + 0,418 6. Nakagami, Honda, + 0,441 7. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,453 8. Zarco, Ducati, + 0,491 9. Miller, Ducati, + 0,502 10. Morbidelli, Yamaha, + 0,538 11. Petrucci, KTM, + 0,592 12. Marc Márquez, Honda, + 0,601 13. Alex Márquez, Honda, + 0,603 14. Martin, Ducati, + 0,708 15. Binder, KTM, + 0,736 16. Mir, Suzuki, + 0,763 17. Lecuona, KTM, + 0,878 18. Marini, Ducati, + 0,905 19. Bastianini, Ducati, + 1,012 20. Savadori, Aprilia, + 1,188 21. Rossi, Yamaha, + 1,278 22. Bagnaia, Ducati, + 1,521
Ergebnis MotoGP F1, Sachsenring, 18. Juni 1. Marc Márquez, Honda, 1:21,660 2. Quartararo, Yamaha, + 0,168 3. Nakagami, Honda, + 0,276 4. Pol Espargaró, Honda, + 0,350 5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,380 6. Miller, Ducati, + 0,391 7. Rins, Suzuki, + 0,416 8. Zarco, Ducati, + 0,488 9. Mir, Suzuki + 0,512 10. Viñales, Yamaha, + 0,593 11. Bagnaia, Ducati, + 0,600 12. Oliveira, KTM, + 0,664 13. Marini, Ducati, + 0,704 14. Morbidelli, Yamaha, + 0,721 15. Bastianini, Ducati, + 0,817 16. Alex Márquez, Honda, + 0,877 17. Savadori, Aprilia, + 0,952 18, Petrucci, KTM, + 0,986 19. Martin, Ducati, + 1,018 20. Rossi, Yamaha, +1,031 21. Lecuona, KTM, + 1,068 22. Binder, KTM, + 1,309
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