Rückblende ins Jahr 2025. Beim MotoGP-Test in Buriram haderte KTM-Frischling Enea Bastianini mit seinem neuen Arbeitsgerät. Der Italiener, der vor allem von seiner Intuition auf dem Motorrad lebt, landet abgeschlagen am Ende des Felds, kam nicht unter die Marke von 1:30 min. Beim Großen Preis von Thailand setzte sich die Misere lange fort, von normalen Anpassungsschwierigkeiten war die Rede. Doch im GP sauste die Bestie dann aus der letzten Reihe auf Platz 9 und die Tech3-Welt war in Ordnung. Nun scheinen sich die Ereignisse zu wiederholen. Sowohl beim Testmarathon in Sepang als auch nach eineinhalb Tagen in Buriram fährt der Pilot aus Rimini im Trainingsmodus gegen eine unsichtbare Zeitenwand. 1:30,0 min – so das Limit der KTM mit der Nummer 23. Die Aussagen Bastianinis unterscheiden sich nur wenig von dem, was der einstige Ducati-Werksfahrer und WM-Vierte von 2024 seit seiner Verlobung mit der Österreicherin zu Protokoll gibt. Es geht um die knifflige Disziplin des richtigen Gefühls. «Ich habe weiter Probleme, mich komplett wohlzufühlen, wenn es darum geht, das Bike am Limit über das Vorderrad zu bewegen. Das war früher meine Stärke, das Bike in maximaler Schräglage schnell laufen zu lassen, aber diese Stärke kann ich auch weiterhin nicht nutzen», so Enea Bastianini in Buriram. Und weiter: «In der Vergangenheit konnte ich meinen Stil auch mit dem mittleren Vorderreifen fahren – jetzt nicht mehr. Noch haben wir etwas Zeit, auch daran zu arbeiten. Es ging in Thailand noch zum Teil ums Testen, auch wenn wir nicht mehr viele neue Teile haben. Aber ich hoffe, dass wir uns auch noch mehr mit dem Setting beschäftigen, um bereit zu sein für das erste Rennwochenende.» Fakt ist: Der fraglos hochtalentierte Italiener steht unter hohem Druck. Seit der Ausgabe der 2026er-Spezifikation fährt Bastianini auch weiter im hinteren Teil des Felds – und am Ende des KTM-Quartetts. Noch immer bemüht sich Bastianini gedanklich, das Wesen einer Desmosedici in der V4-Rakete aus Oberösterreich zu finden. Das Timing ist kritisch, denn auch wenn der Hausverstand etwas anderes gesagt hat, werden aktuell bekanntermaßen die Weichen für die Saison 2027 gestellt. In der gegenwärtigen Situation schrumpfen die Chancen auf einen der begehrten Werksverträge mit jedem Tag. Als sicher gilt, dass Tech3 im kommenden Jahr eigene Fahrerverträge schließen wird und die neuen Entscheider mit den Namen Günther Steiner und Richard Coleman (Teamchef) beim Neustart des Teams auf Siegfahrer setzen werden. Und wenn es Bastianini nicht umgehend gelingt, sein Talent auch auf der KTM konstant unter Beweis zu stellen, muss die GP-Karriere von «La Bestia» neu geplant werden. Ein dritter Platz, erzielt beim Brünn-GP 2025, wird nicht reichen, um als Werksfahrer in der MotoGP zu überleben. Ergebnisse MotoGP-Test Buriram, Tag 2, 13 Uhr