Der spanische WM-Promoter Dorna hätte als Inhaber der kommerziellen GP-Rechte und WM-Promoter am liebsten nur 20 bis 22 MotoGP-Fahrer, wie es die Verträge mit den GP-Veranstaltern vorsehen. Auch der Bridgestone-Vertrag sieht zum Beispiel die kostenlose Belieferung von 22 Fahrern vor. Deshalb muss die Dorna jetzt bei Bridgestone für die zusätzlichen Piloten bezahlen. Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta macht kein Geheimnis daraus, dass er keine Freude mit Ein-Mann-Teams wie AB Motoracing Honda (Karel Abraham) und Iodaracing Aprilia (Alex De Angelis) hat. Estrella Galicia 0,0 Matc VDS-Team ist eine Ausnahme; die Belgier sprangen 2014 dankenswerterweise in die Bresche, als Honda die beiden Bikes bei Gresini verlor, als dort Go&Fun ausstieg. Die MotoGP-Kundenteams besitzen alle Ein-Jahres-Verträge. Jetzt versucht die Dorna, AB Motoracing und Iodaracing mit sanftem Nachdruck zum Rückzug zu bewegen. Iodaracing könnte dafür als Trost einen zweiten Moto2-Startplatz (jetzt fährt dort Florian Alt auf Suter) erhalten. AB Motoracing könnte mit Karel Abraham junior in die Superbike-WM gelockt werden. Und mit einem Fortbestehen von Forward Racing über die Saison 2015 rechnet auch niemand mehr ernsthaft. Beim spanischen WM-Promoter heisst es ganz klar: Die Dorna-Eigentümer Bridgepoint und CVC wollen keine Teams im Feld haben, deren Besitzer (wie Giovanni Cuzari) unter Geldwäsche-Verdacht steht. Das bedeutet: Wenn LCR-Teambesitzer Lucio Cecchinello mit Hilfe von Honda und Dorna und seiner Sponsoren eine Möglichkeit findet, neben Cal Crutchlow auch Jack Miller zu finanzieren, würde das Feld 2016 von 25 auf 21 Fahrer schrumpfen. 2017 stösst das KTM-Werksteam mit zwei Fahrern dazu, dann wären es wieder 23. Für die kommende Saison ist auch noch ein Platz bei Power Electronics Aspar wacklig, denn Teambesitzer Jorge Martinez kann momentan noch nicht abschätzen, ob er zwei oder nur einen Fahrer ausrüsten kann. Er feilscht mit Honda noch um die Leasingraten. Falls Power-Electronics-Honda-Teambesitzer "Aspar" Martinez 2016 nur einen Fahrer einsetzen kann, wird Miller bei LCR bleiben, dann würde aber das Startfeld womöglich sogar auf 20 Fahrer schrumpfen.