Schon von außen stellt der Mokka GSE Rally ein absoluter Blickfang dar. Noch beeindruckender sind die inneren Werte des Prototyps mit dem Blitz: Eine elektrische Spitzenleistung von 207 kW (280 PS) und ein Drehmoment von 345 Newtonmetern versprechen in Verbindung mit ausgefeilter Motorsporttechnik Fahrleistungen auf dem Niveau eines Rally4-Autos. Das neue Sportgerät ist somit doppelt so stark, wie der aktuell noch im Rallye-Cup einsgeserzte e-Corsa. Ein Mehrscheibensperrdifferenzial und ein Renngetriebe sorgen zusammen mit verstärkten Antriebswellen und Radnaben für kraftvollen Vortrieb. Das Fahrwerk wurde in Leichtbauweise gefertigt. Das perfekt abgestimmte Rallye-Fahrwerk von Bilstein besteht aus verstärkten McPherson-Federbeinen und Uniball-Lagern an der Vorderachse sowie einer starren Hinterachse mit modifizierten Federn und Dämpfern. Elektronische Fahrhilfen wie ABS, ESP, Spurhalteassistent und Traktionskontrolle fehlen beim Mokka GSE Rally. Basierend auf den Erfahrungen aus dem Corsa Rally Electric wurde die Software-Abstimmung für das Motor- und Batteriemanagement auf maximale Effizienz, Fahrbarkeit unter Wettbewerbsbedingungen und Leistung ausgelegt. Die Batterie entspricht der Serienversion mit einer Speicherkapazität von 54 kWh. Das 400-Volt-Bordnetzsytem wird beim Sporteinsatz lückenlos überwacht . Bei einem Unfall wird Hochvoltanlage in Sekundenbruchteile heruntergeregelt.Bei einem Feuer werden mit einer ausgeklügelten Löschanlage mit elektrisch nicht-leitendem Löschmittel verwendet, die nicht elektrisch leiten. Der Opel Mokka GSE Rally ist das weltweit erste Rallyefahrzeug, das derzeit nach dem neuen eRally5-Reglement der FIA entwickelt wird. Der schnelle Prototyp könnte damit ab der Rallye-Saison 2026 weltweit in mehreren Kundensport-Wettbewerben eingesetzt werden.