Der bevorstehende Reifenwechsel in der Superbike-Weltmeisterschaft sorgt bei den Herstellern bereits jetzt für intensive Überlegungen. Die Saison 2026 ist die letzte mit Einheitslieferant Pirelli, ab 2027 übernimmt Michelin. Parallel dazu endet das Engagement der Franzosen in der MotoGP – praktisch tauschen die beiden Serien damit ihre Reifenpartner. Für die Ingenieure bedeutet dieser Schritt einen tiefgreifenden Einschnitt in der Entwicklungsarbeit. Yamaha-Projektleiter Riccardo Tisci erwartet, dass mit dem Wechsel zahlreiche bisherige Erkenntnisse neu bewertet werden müssen. «Für mich ändert sich sehr viel», erklärte der Italiener beim Treffen mit SPEEDWEEK.com. Viele Erfahrungswerte verlieren ihre Bedeutung «Ja, ich denke, wir müssen die gesamte Arbeit, die wir bisher mit Pirelli gemacht haben, mit den Michelin-Reifen neu bewerten. Ich denke also, dass sich durch die Reifen eine Menge verändert», präzisierte der Yamaha-Ingenieur. Erste Erfahrungen mit Michelin sammelte Yamaha bereits bei einem Test, doch dessen Aussagekraft war begrenzt. «Es war nur ein eintägiger Test und es war wirklich kalt, also war es sagen wir mal kein richtiger Test», relativierte Tisci. Auch über die Charakteristik der neuen Reifen lässt sich derzeit noch wenig sagen. Michelin brachte verschiedene Varianten zum Test mit, doch Zeit und Bedingungen ließen keine tiefere Analyse zu. «Sie haben einige Optionen mitgebracht, wir haben einige davon getestet, aber die verfügbare Zeit war nicht ausreichend», schilderte Tisci. «Aber generell war der Reifen gut, also die Performance war nicht schlecht. Allerdings fehlt uns noch das Verständnis dafür, also können wir noch kein Urteil darüber fällen – zumindest im Moment über Michelin. Es ist für uns noch zu früh, das zu beurteilen. Aber der erste Eindruck war gut, also nicht schlecht», verriet Tisci. Weitere Tests mit den Werkspiloten angedacht Weitere Tests sind bereits geplant, um mehr Daten zu sammeln und ein besseres Verständnis für die Eigenschaften der neuen Reifen zu entwickeln. Noch offen ist, ob bei diesen Einsätzen hauptsächlich die Stammfahrer oder Testfahrer auf der Strecke sein werden. Tisci tendiert jedoch dazu, die regulären Piloten einzusetzen. «Es wird noch überlegt – höchstwahrscheinlich testen wir mit dn Werksfahrern. Falls es am Ende terminliche Überschneidungen gibt, werden wir Testfahrer einsetzen. Aber ich denke, wir sollten es mit den offiziellen Fahrern machen.» Fest steht schon jetzt: Mit dem Wechsel zu Michelin beginnt für alle Teams in der Superbike-WM eine neue technische Phase. Vieles, was über Jahre mit den Pirelli-Reifen erarbeitet wurde, könnte künftig unter anderen Voraussetzungen neu bewertet werden müssen. Damit ergibt sich eine Chance, dass sich die Kräfteverhältnisse ändern.