Die SRO, die die BoP-Einstufungen für das ADAC GT Masters festlegt, kategorisiert Rennstrecken in vier verschiedene Kategorien ein und entwickelt für jede Streckenkategorie eine eigene BoP. Damit möchte die SRO fahrzeugspezifische Unterschiede auf den verschiedenen Rennstrecken eliminieren. Der Stadtkurs in Nürnberg ist in die D-Kategorie einsortiert. Der ADAC arbeitet bereits seit vielen Jahren mit der Organisation von Stéphane Ratel zusammen und nutzt seitdem die Einstufung des Marktführers in diesem Bereich. Ab dieser Saison stellt die SRO damit folgerichtig auch die Einstufung für die DTM. In der BoP-Liste wird zudem der Ferrari 296 GT3 aufgeführt, dies ist aber eine vorwegnehmende Maßnahme für das kommende Wochenende auf dem Nürburgring, wo Ferrari eventuell sein Comeback in der Rennserie feiern wird. Audi R8 LMS GT3 evo II: Fahrzeuggewicht: 1.300 Kilogramm (1.260 Kilogramm Mindestgewicht + 40 Kilogramm BoP-Ballast) 2×36 Millimeter Restriktoren BMW M4 GT3: Fahrzeuggewicht: 1.310 Kilogramm (1.265 Kilogramm Mindestgewicht + 45 Kilogramm BoP Ballast) Max. Ladedruck: 2,730 mbar Lamborghini Hurácan GT3 Evo2 Fahrzeuggewicht: 1.320 Kilogramm (1.250 Kilogramm Mindestgewicht + 70 Kilogramm BoP Ballast) 1×51 Millimeter Restriktor Mercedes-AMG GT3: Fahrzeuggewicht: 1.320 Kilogramm (1.285 Kilogramm Mindestgewicht + 35 Kilogramm BoP Ballast) 2×35 Millimeter Restriktor Porsche 911 GT3 R: Fahrzeuggewicht: 1.305 Kilogramm (1.250 Kilogramm Mindestgewicht + 55 Kilogramm BoP Ballast) 2×38 Millimeter Restriktor. Die komplette Einstufung ist hier einzusehen.