Jorge Martin wurde am 29. Januar 1998 in Madrid geboren. Nachdem er bereits in seiner Kindheit erste Erfahrungen im Rennsport sammelte, bestritt er 2012 in den Red Bull Rookies Cup, doch Martin musste mehrere Verletzungen wegstecken. Im folgenden Jahr versuchte er es erneut und zeigte dann seine Stärke: Er wurde hinter Karel Hanika Vizemeister. 2014 dominierte er den Red Bull Rookies Cup und holte sich selbst den Titel. 2015 ging Martin den nächsten Schritt und fuhr seine erste komplette Saison in der Moto3-Weltmeisterschaft, wo er an der Seite von Francesco Bagnaia und Juanfran Guevara im Mahindra Mapfre Aspar Team an den Start ging. Ein starker siebter Platz in Aragon half dem Spanier dabei das Jahr auf Gesamtrang 17 abzuschließen. Er und das Aspar Team arbeiteten auch 2016 weiter zusammen und Martin landete auf dem 16. Gesamtrang. 2017 wechselte der Spanier zum Del Conca Gresini Racing Moto3 Team und ersetzte somit Enea Bastianini, der bei EG0,0 Marc VDS Team anheuerte. Martin erreichte den vierten Platz des Gesamtklassements. 2018 gelang Martin der große Wurf, er eroberte sich den Moto3-WM-Titel und stieg anschließend mit dem Team Red Bull KTM Ajo in die Moto2-Weltmeisterschaft auf. Er belohnte sein neues Team gegen Ende der Saison mit Podiumsplatzierungen in Japan und Österreich sowie dem 11. Gesamtrang. 2020 galt Martin als einer der Moto2-Titalkandidaten. Die Erwartungen waren hoch, nachdem er beim Grand Prix von Spanien ein Podium holte und einen Sieg in Österreich folgen ließ. Ein positiver Covid-19-Test verhinderte jedoch seine Teilnahme an dem Misano-Doppelrennen und die nachfolgenden Ausfälle machten alle Hoffnungen auf den Titelgewinn zunichte. In den letzten fünf Grand Prix errang er drei weitere Podiums-Platzierungen, darunter einen Sieg in Valencia, und er sicherte sich den fünften Platz in der Moto2-Gesamtwertung. 2021 wagte er den Sprung zu Pramac Racing in die MotoGP-Klasse und startete mit beachtlichen Ergebnissen in der Königsklasse durch. Eine erste Pole-Position und dritter Platz konnte er bereits beim Saisonstart in Doha verbuchen, bevor er sich bei einem schweren Sturz in Portimao acht Knochen brach. Nachdem er vier Rennen verpasst hatte, kehrte Martin zurück und holte nach der Sommerpause in Österreich seinen ersten Sieg. Mit zwei weiteren Podiumsplätzen in Österreich und Valencia sicherte sich Martin den neunten Gesamtrang und war damit auch der "Rookie of the Year". Nach seinem starken MotoGP-Einstand zählte Martin 2022 zum erweiterten Favoritenkreis, jedoch fehlte dem Spanier die Konstanz, um im Titelkampf mitzumischen. Zwar bewies der "Martinator" im Qualifying oft Nervenstärke, was ihm fünf Pole-Positions bescherte, jedoch warf er seine Pramac Ducati Desmosedici GP22 auch fünf Mal ins Kiesbett. Insgesamt stand Martin in 20 Rennen vier Mal auf dem Podest, in seiner Debüt-Saison 2021 hatte er diese Trophäenzahl in 14 Läufen erreicht. Der Spanier schien lange Zeit der Favorit im Rennen um den zweiten Ducati-Werksplatz zu sein, jedoch verlor er dieses Duell gegen Enea Bastianini (219 Punkte), der die WM als Dritter abschloss. Martin hingegen beendete das Jahr 67 WM-Zähler dahinter auf Gesamtrang 9. Somit ging Martin 2023 erneut neben Johann Zarco für das Team Pramac Ducati an den Start. Er hatte eine starke Saison, erzielte vier GP-Siege und lieferte sich bis zum Finale in Valencia einen engen Titelkampf mit Ducati-Werksfahrer Pecco Bagnaia. Am Ende musste er sich dem Weltmeister von 2022 um 39 Punkte geschlagen geben. Martin wurde mit 428 Punkten Zweiter. 2024 ging Martin in seine vierte MotoGP-Saison mit Pramac Racing. Erneut lieferte er sich von Beginn der Saison an einen engen Titelkampf mit Weltmeister Bagnaia. Neben dem Gewinn des Titels, war es das Ziel des Spaniers, für 2025 einen Sitz im Ducati-Werksteam zu ergattern. Anfang Juni wurde vom Hersteller aus Borgo Panigale jedoch verlautbart, dass Marc Márquez im nächsten Jahr der Teamkollege von Bagnaia wird. Mit dem Wissen, den Kampf um den Sitz im Ducati-Werksteam erneut verloren zu haben, unterschrieb Martin am 3. Juni für 2025 bei Aprilia. Dafür holte sich Martin mit drei Grand-Prix-Siegen, 12 weiteren Podiumsplätzen und sieben Sprintsiegen 2024 als erster Fahrer eines Satelliten-Teams den MotoGP-Titel. 2025 fährt der Spanier im Aprilia-Werksteam. Er wird versuchen, seinen Titel erfolgreich zu verteidigen.