Das wäre ein weiterer Turbo für das Interesse an der Formel 1 in Amerika gewesen: Der Name Andretti wieder zurück in der Königsklasse, dank Rennstallbesitzer Michael Andretti (59) als Teilhaber jenes Teams, das einst von Peter Sauber gegründet worden war und heute in der Königsklasse unter dem Namen Alfa Romeo antritt. Das Timing schien perfekt zu sein. Das Interesse in den USA an der Formel 1 wächst, die Netflix-Serie "Drive to Survive" hat hier Benzin ins Feuer gegossen, der Austin-GP fand vor 140.000 Fans statt. Neben dem USA-GP in Texas kommt 2022 ein WM-Lauf in Miami, für 2023 ist ein Rennen in Las Vegas angedacht, eine Delegation aus dem Spielerparadies besuchte den WM-Lauf bei Austin (Texas). Eine Weile wurde sogar spekuliert: Ein Abkommen zwischen Michael Andretti und dem Schweizer Rennstall (heute in Besitz des Tetra Pak-Erben Finn Rausing) würde schon in Austin verkündet, und Andretti-Fahrer Colton Herta werde der kommende US-amerikanische Formel-1-Pilot. Aber noch im Laufe des GP-Wochenendes in Texas sickerte durch: Ein Abkommen ist gescheitert. Im Rahmen einer IndyCar-Präsentation für die Saison 2022 hat Michael Andretti nun erklärt, was passiert ist. Der US-Amerikaner sagt: "Ich will diese Spekulationen beenden, wonach ein Abkommen an der finanziellen Seite gescheitert sei. Das stimmt nicht. Es ging vielmehr um Kontrolle. Ich habe immer gesagt – wenn die Rahmenbedingungen nicht stimmen, dann mache ich das nicht, und zuletzt haben eben die Rahmebedingungen nicht gestimmt." Von Anfang an gingen im Verwaltungsrat der Sauber-Mutterfirma Islero Investments die Meinungen auseinander, ob eine Beteiligung in Höhe von 80 Prozent von Andretti der richtige Weg sei. Und gemäss Andretti zeichnete sich "in einer sehr späten Phase der Verhandlungen ab, dass die Vorgaben in Sachen Kontrolle geändert wurden, und zwar in einer Art und Weise, welche für uns inakzeptabel waren". Als Andretti von einem Kollegen der Nachrichtenagentur AP gefragt wurde, ob es sich um das Problem gehalten hätte, zwar Anteile zu übernehmen, aber nicht das Sagen zu haben, bestätigte Michael: "Ja, im Grunde läuft es darauf hinaus." Michael Andretti gibt zu: Der 21-jährige Colton Herta aus Kalifornien hätte bei diesem Projekt eine tragende Rolle spielen sollen. "Aus meiner Sicht wäre Colton der perfekte Fahrer gewesen, denn er ist talentiert genug, um sich auch in Europa durchzusetzen. Es gab nichts, das gegen seinen Wechsel in die Formel 1 sprach." Naheliegende Frage: Hatte sich der US-amerikanische Medienkonzern "Liberty Media", Besitzer der Formel-1-Gruppe, eigentlich in die Verhandlungen eingeschaltet? Andretti: "Nein. Ich glaube, es wäre ihnen ganz recht gewesen, wenn alles zustandegekommen wäre, weil sie derzeit auf dem amerikanischen Markt so Gas geben. Aber es gab ihrerseits keine Hilfe. Es ist jammerschade, dass aus all dem nichts geworden ist, aber wir geben nicht auf." "Wir halten die Augen offen nach einer anderen Gelegenheit, nicht nur in der Formel 1. Wenn sich eine Chance ergibt, sinnvoll zu expandieren, dann werden wir das auch tun – aber zu den richtigen Bediungungen." USA-GP, Austin 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:34:36,982h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +1,333 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +42,233 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +52,246 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:16,854 min 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:20,128 07. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +1:23,545 08. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:24,395 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 14. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, Hinterradaufhängung Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, Aufgabe Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, Heckflügel WM-Stand nach 17 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 287.5 Punkte 2. Hamilton 275.5 Punkte 3. Bottas 185 4. Pérez 150 5. Norris 149 6. Leclerc 128 7. Sainz 122.5 8. Ricciardo 105 9. Gasly 74 10. Alonso 58 11. Ocon 46 12. Vettel 36 13. Stroll 26 14. Tsunoda 20 15. Russell 16 16. Latifi 7 17. Räikkönen 6 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 460.5 2. Red Bull Racing 437.5 3. McLaren 254 4. Ferrari 250.5 5. Alpine 104 6. AlphaTauri 94 7. Aston Martin 62 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 7 10. Haas 0