Nimmt man die Daten des Vorjahres als Vorlage zur Hand, so ergibt sich eine mehr als prickelnde Ausgangslage für den WM-Start 2026. Vor zwölf Monaten waren es die Marquez-Brüder, die im Thailand-Test das Tempo vorgaben und wenig später den Sieg über die Sprint- und GP-Distanz unter sich ausmachten. Nun waren es die Fahrer der Aprilia RS-GP aus Noale, die nach zwei Tagen unter konstanten und vergleichbaren Bedingungen auf den Plätzen 1 und 2 auftauchten – Bezzecchi vor Ogura. Dahinter dann genau jenes Trio mit Motorrädern aus Bologna, an denen 2025 in Buriram kein Weg vorbeiführte – Marc Marquez, Alex Marquez und Pecco Bagnaia. Spannender könnte die Lage vor dem ersten Schlagabtausch im Rennbetrieb kaum sein. Der Abstand zwischen den Top-5-Athleten vor Rennen 1: 0,293 sec. «Bezz» schlug sich zum neuen Buriram-Chef Ein tieferer Blick in die Geschehnisse der letzten Testtage macht vor allem eines klar: Den klaren Favoriten für den obersten Podestplatz in Thailand, den gibt es nach fünf Tagen ausführlicher Erprobung nicht. In Sepang und in Buriram wechselte die Spitzenposition unentwegt zwischen einer Ducati und einer Aprilia hin und her. Die meisten Sitzungen bei den hitzigen Ausfahrten führte Alex Marquez an. Je zweimal beendeten Marco Bezzecchi und Marc Marquez eine Session an der Spitze. Interessant auch: Während der Streckenrekord in Sepang knapp verfehlt wurde, schlug sich «Bezz» in Thailand in den letzten Minuten zum neuen Buriram-Chef. Eine filmreife Inszenierung, denn schon in Sepang hetzte die schwarze Aprilia im Endspurt in Richtung Bestzeit, scheiterte aber knapp. Knapp zwei Wochen später nun die erfolgreiche Revanche mit Sternchen in Form des Streckenrekords. Ob Marco Bezzecchi am kommenden Wochenende ernsthafte Unterstützung und gleichzeitig Gegner aus dem eigenen Lager mit Namen Jorge Martin und Ai Ogura hat, ist ebenfalls nicht auszuschließen. Martin stand vor seiner Verletzungsplage mehrfach in Buriram auf dem Podest und der Japaner war auf eine Runde gesehen nur einen Hauch langsamer als Frontmann Bezzecchi. Auf der anderen Seite das beeindruckende Trio mit den Marquez-Brüdern und Pecco Bagnaia. Der Weltmeister klopfte auch Thailand-Bestzeiten, kam am schnellsten an die Spitze, tat selbiges auch gleich mehr mit seinem Arbeitsgerät. Ohne Frage, Marc Marquez lässt sich vom immer stärkeren Orkan aus Noale nicht nervös machen, ist mit gleich vier RS-GP im vorderen Feld nicht an der uneingeschränkten Konkurrenzfähigkeit der Aprilia zu zweifeln. Ducati hat hart gearbeitet und die Piloten zusammen geführt Für Ducati Corse spricht zudem, dass es den Technikern Gigi Dall’Igna offensichtlich gelang, die Piloten der aktuellen Spezifikationen näher zusammenzubringen. Und was möglich ist, wenn ein Pecco Bagnaia volles Vertrauen in seine Maschine hat, ist bekannt und war zuletzt beim Japan-GP 2025 zu bestaunen. Aprilia versus Ducati, das heißt mit dem Blick auf alle Testtage aber nicht nur drei gegen drei. Auch Raul Fernandez auf Seiten Aprilia ist nicht abgeschlagen und die VR46-Akteure «Diggia» und «Morbido» hielten ebenfalls ganz vorne mit. Und selbst von einer kompletten Dominanz der beiden Werke aus Italien kann keine Rede sein. KTM- und Honda-Fahrer hatten zuletzt Defizite in anderen Bereichen und spulten daher auch anders ausgerichtete Testprogramme ab. Dass Pedro Acosta mit der RC16 oder ein Johann Zarco im Wohlfühlmodus am kommenden Wochenende die Aprilia-Ducati-Party crashen, auch das ist nicht auszuschließen. Wir erinnern uns vorfreudig an den letzten San Marino-GP, als Marco Bezzecchi mit dem Messer unter dem Helm Marc Marquez um den Kurs an der Adria hetzte. Nach der hitzigen Testphase ist ein Wiederholungs-Duell der jeweils schnellsten Vertreter ihrer Marken das wahrscheinlichste Auftakt-Szenario.