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Marussia will mit KERS weiter nach vorne
Mit dem neuen KERS System erhofft man sich bei Marussia einen grossen Schritt nach vorne.
Formel 1
Im Artikel erwähnt


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Der MR02 ist eine Weiterentwicklung des Vorjahresautos, wobei verschiedene Teile des Chassis geändert wurden, um neuen Teilen Platz zu machen, die helfen sollen, das Auto in der Startaufstellung nach vorne zu bringen. Insbesondere KERS soll hierbei seine Teil zu beitragen, was den Ingenieuren einiges Kopfzerbrechen bereitete, da das Gesamtgewicht des Autos reduziert werden sollte und auch die FIA-Crashtests bestanden werden mussten. Nichts geändert hat sich bei Marussia an der Zusammenarbeit mit Cosworth und Xtrac, die weiterhin für den gesamten Motor und Getriebe des MR02 zuständig sind. Hierbei wurde besonders an der Zuverlässigkeit und dem Verbrauch des Cosworth CA2013K gearbeitet. Auch die Partnerschaft mit McLaren Applied Technologies geht 2013 weiter, wobei Marussia in erster Linie die Nutzung des Windkanals und des Simulators zugute kommt. Auf der Aerodynamikseite hat es das Team geschafft, den Luftfluss am Heck des Autos zu verbessern, was am Design der Seitenkästen und des Ausfpuffs zu erkennen ist. Technischer Steckbrief MR02 Motor Cosworth CA2013K Cockpit: Kohlefaser Chassis: Kohlefaser Vorderradaufhängung: Kohlefaser Hinterradaufhängung: Kohlefaser Dömpfer: Penske Lenkung: Von Marussia entwickeltes Hydraulik PAS Getriebe: Aluminium Konstruktion Sieben-Gang Xtrac Kupplung:
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AP Racing Bremscheiben: Hitco Karbon – Karbon Bremsattel: AP Racing Bremsklötze: Hitco Karbon – Karbon Kühlsystem: Marussia F1 Team Cockpit Instrumente: MES SECU Gurte: Williams Sechspunktgurte Lenkrad: Marussia F1 Team mit MES Elektronik Fahrersitz: Karbonfaserkonstruktion, auf den Fahrer angepasst Feuerlöscher: FEV, von der FIA genehmigtes System Räder: BBS Tank: ATL Batterie: Braille Benzin: BP Castrol Schmiermittel: BP Castrol Radstand: 3400mm
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