Die Verpflichtung von Moto2-Weltmeister Alex Marquez bei Repsol Honda für den zurückgetretenen Jorge Lorenzo war die letzte Personalie, die die Teilnehmerliste der MotoGP 2020 veränderte. Nun stehen alle Teams für die kommende Saison fest, auch wenn die FIM-Liste noch den Titel "provisorisch" trägt. Für die MotoGP-Saison 2021 sind viele Fahrerfragen neu zu klären, denn sämtliche Verträge der Werksteams laufen nach der Saison 2020 aus. Dass es auch bei der MotoGP-Materialverteilung nach zwei Jahren (Ende 2018 wurde aus dem Nieto-Aspar-Ducati-Team das neue Petronas-SRT-Yamaha-Team, Marc VDS Honda zog sich zurück) zu neuen Konstellationen kommen wird, ist momentan schwer vorstellbar. Denn Avintia hat inzwischen den Vertrag mit Ducati Corse um ein weiteres Jahr bis zum Saisonende 2021 verlängert. Avintia ist bereits beim Aragón-GP 2013 vom CRT-Kawasaki-Bike auf eine Ducati Desmoseici umgestiegen und hat dann 2014 die Open Class mit Héctor Barbera dominiert. Ducati wird also auch 2021 immer noch drei MotoGP-Teams beliefern, Aprilia und Suzuki werden kein Kundenteam haben. Denn weder Petronas, noch LCR oder Tech3 werden umsteigen. Und Pramac ist seit 2005 eng mit Ducati verbunden. Übrigens: Suzuki und Aprilia hatten bisher seit 2002 noch nie ein Kundenteams, wobei beide Werke zwischendurch pausierten. Aprilia fehlte nach der Saison 2004 bis 2015, Suzuki nach 2011 bis zur Rückkehr 2015. In der schöpferischen Pause wurde an der GSX-RR der V4-Motor durch einen Reihenvierzylinder-Motor ersetzt.