Stefan Bradl stellte beim MotoGP-Test auf dem Losail Circuit drei Tage lang deutlich unter Beweis, dass er weiter mit der absoluten Weltklasse mithalten kann, wenn er sich nicht vorrangig um das Bewerten und Aussortieren neuer Entwicklungsteile kümmern muss. Die Basis für die aktuellen Erfolge (Plätze 1, 2 und 5 von Freitag bis Sonntag) legte HRC allerdings bereits bei den Jerez-Testfahrten in Jerez im Dezember, Januar und Februar, obwohl diese grossteils durch kaltes, windiges und nasses Wetter beeinträchtigt wurden. Bradl hat die Freitagsbestzeit mit 1:55,614 min und sich seither um 1,4 Sekunden gesteigert. Fabio Quartararo (Yamaha) liegt jetzt mit 1:53,940 min an erste Stelle. Die Circuit-Best-Lap auf dem 5,380 km langen Kurs fuhr Marc Márquez (Honda) mit seiner FP2-Zeit im Jahr 2019, einer 1:53,380 min. Beim Katar-Test im Vorjahr legte Maverick Viñales (Yamaha) in 1:53,858 min die Bestzeit vor. SPEEDWEEK.com unterhielt sich mit Stefan Bradl über die Erkenntnisse der ersten drei Testtage und die Comebackpläne von Marc Márquez. Stefan, an einem Testtage kann ja auch stundenlang gefahren werden. Dann spielt es keine so große Rolle, wenn du bei einigen Runs als Testfahrer und nicht als Rennfahrer unterwegs bist. Richtig? Ja, wir haben an den ersten drei Tagen neue Teile getestet. Das haben wir erledigt. Wenn dann im Zuge dessen als Nebenprodukt eine super Rundenzeit und eine gute Platzierung rausschaut, dann ist das natürlich ein willkommener Bonus. Aber das ist für HRC nicht vorrangig. Bei Honda hätte sich auch keiner beschwert, wenn ich jetzt als 17. in der Ergebnisliste stehen würde. Dann hätte es keine Kritik gegeben, im Gegenteil. Es passt schon so, wie es ist. Die Bradl-Fans hoffen auf deine Katar-GP-Teilnahme am 28.3. und 4.4. Anderseits ist bei Marc Márquez immer mit einer Überraschung zu rechnen – wie man beim Comeback vier Tage nach dem ersten Jerez-GP 2020 gesehen hat. Deine Katar-GP-Starts sind noch nicht gewährleistet? Bah… Keine Ahnung. Nein. Ich weiß wirklich nix. Marc Marquez‘ Crew-Chief Santi Hernandez sagte letzte Woche: "Wenn man mit einem Fahrer wie Marc arbeitet, muss man zwangsläufig daran denken, dass man um den Titel kämpfen will. Marc wird an den Titel denken, wenn er zurückkommt. Das heißt: Er kann nicht bis Mai mit dem Comeback warten? Ich beschäftige mich jetzt zuerst einmal mit den nächsten drei Testtagen in Doha und warte dann auf Neuigkeiten von Marc und HRC. Die ersten Testtage haben ein paar Aufschlüsse geliefert und ein paar Überraschungen gebracht. Aprilia mischt mit Aleix Espargaró vorne mit. Sie waren schon im Februar in Jerez schneller als du. Aprilia schaut ganz gut aus, ja. Aleix ist immer mal gut für eine einzelne schnelle Runde. Aber ich glaube, dass sie auch am Rhythmus gearbeitet haben. Man sollte aber die ersten zwei Tage nicht überbewerten. Jetzt haben wir von Mittwoch bis Freitag noch einmal drei Testtage. Es kann ein, dass sich bis Sonntag die Kräfteverhältnisse noch einmal verändern. Und stell' dir mal vor: Wir haben nachher hier noch zwei Grand Prix, also noch einmal sechs Tage. Ich werde also hier zwölf Tage auf der Strecke gewesen sein, die Stammfahrer elf. Wenn es dann nicht auf die Tausendstelsekunden rausgeht, würde es mich wundern. Es ist verrückt. Aleix Espargaró hat sich beschwert, weil Michelin die Soft-Reifen von 2020 nicht mehr in der Allocation hat. Der Medium-Compound von 2020 ist jetzt die weichste Mischung. Trotzdem ist die "circuit best time" bereits in Gefahr. Ich weiß über die Reifen nicht so genau Bescheid. Ich habe mitgekriegt, dass ich sich etwas geändert hat. Aber ich habe keinen Vergleich zum Vorjahr, weil ich damals nicht hier in Katar war. Wie klappt die Zusammenarbeit mit Pol Espargaró? Ja, wir haben uns ein bisschen unterhalten. Aber er ist vorrangig noch mit sich selber beschäftigt. Wir haben uns am Sonntag einmal auf der Strecke getroffen und sind ein paar Runden im Konvoi gefahren. Wir werden uns in den nächsten Tagen noch einmal austauschen. Aber grundsätzlich muss er natürlich schauen, dass er seinen Weg geht und sich zurechtfindet. Dann wir man vielleicht die ganze Zusammenarbeit vertiefen. Das Fazit bisher: KTM brachte keinen Fahrer unter die Top-Ten. Ducati ist in Losail wie immer stark. Aprilia, Yamaha und Honda mischen auch vorne mit. Suzuki wird im Renntrimm wieder vorne mitmischen. Man muss die nächsten drei Testtage noch abwarten, dann kann man eine besseres Urteil abgeben. Bisher war es ein Rumprobieren mit den ersten Testteilen. Es wurden die groben Sachen aussortiert. Bis Freitag geht es dann bestimmt ans Renn-Set-up, an die Feinabstimmung und die Detailarbeit. Es wird dann sicher auch der eine oder andere mal einen Long-run abspulen. Hast du schon einen Long-run gemacht? Nein, noch nicht. Das steht irgendwann für Mittwoch bis Freitag auf dem Programm. MotoGP-Test Katar, 7. März 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:53,940 min 2. Jack Miller, Ducati, + 0,077 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,212 4. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,213 5. Stefan Bradl, Honda, + 0,270 6. Johann Zarco, Ducati, + 0,416 7. Maverick Vinales, Yamaha + 0,455 8. Joan Mir, Suzuki, + 0,575 9. Francesco Bagnaia, Ducati, + 0,711 10. Alex Rins, Suzuki, + 0,718 11. Miguel Oliveira, KTM, + 0,726 12. Pol Espargaró, Honda, + 0,733 13. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,750 14. Alex Márquez, Honda, + 1,012 15. Test 1, Yamaha, + 1,366 16. Enea Bastianini, + 1,546 17. Lorenzo Savadori, Aprilia, + 1,630 18. Luca Marini, Ducati, + 1,665 19. Jorge Martin, Ducati, + 1,692 20. Valentino Rossi, Yamaha, + 1,768 21. Danilo Petrucci, KTM, + 1,855 22. Test 2, Yamaha, + 1,927 23. Iker Lecuona, KTM, + 1,933 24. Brad Binder, KTM, + 2,004 25. Dani Pedrosa, KTM, + 2,512 26. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,822 27. Michele Pirro, Ducati, + 3,955 28. Takuya Tsuda, Suzuki, + 4,970 MotoGP-Test, Katar, kombinierte Zeitenliste 6./7. März 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:53,940 min 2. Jack Miller, Ducati, + 0,077 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,212 4. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,213 5. Stefan Bradl, Honda, + 0,270 6. Johann Zarco, Ducati, + 0,416 7. Maverick Vinales, Yamaha + 0,455 8. Joan Mir, Suzuki, + 0,575 9. Francesco Bagnaia, Ducati, + 0,711 10. Alex Rins, Suzuki, + 0,718 11. Miguel Oliveira, KTM, + 0,726 12. Pol Espargaró, Honda, + 0,733 13. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,750 14. Alex Márquez, Honda, + 1,012 15. Test 1, Yamaha, + 1,366 16. Enea Bastianini, Ducati, + 1,546 17. Brad Binder, KTM, + 1,595 18. Lorenzo Savadori, Aprilia, + 1,630 19. Valentino Rossi, Yamaha, + 1,644 20. Luca Marini, Ducati, + 1,665 21. Jorge Martin, Ducati, + 1,692 22. Danilo Petrucci, KTM, + 1,855 23. Test 2, Yamaha, + 1,867 24. Iker Lecuona, KTM, + 1,933 25. Dani Pedrosa, KTM, + 2,512 26. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,822 27. Michele Pirro, + 3,955 28. Test 3, Yamaha, + 4,756 29. Takuya Tsuda, + 4,970 MotoGP-Test Katar, 6. März: 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:54,687 min 2. Stefan Bradl, Honda, 1:54,943 min, + 0,256 sec 3. Joan Mir, Suzuki, 1:54,980, + 0,293 4. Jack Miller, Ducati, 1:55,022, + 0,335 5. Miguel Oliveira, KTM, 1:55,084, + 0,397 6. Johann Zarco, Ducati, 1:55,110, + 0,423 7. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:55,174, + 0,487 8. Alex Rins, Suzuki, 1:55,198, + 0,511 9. Maverick Viñales, Yamaha, 1:55,259, + 0,572 10. Alex Márquez, Honda, 1:55,278, + 0,591 11. Takaaki Nakagami, Honda, 1:55,467, + 0,780 12. Brad Binder, KTM, 1:55,535, + 0,848 13. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:55,572, + 0,885 14. Valentino Rossi, Yamaha, 1:55,584, + 0,897 15. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:55,707, + 1,020 16. Cal Crutchlow, Yamaha, 1:55,807, + 1,120 17. Pol Espargaró, Honda, 1:55,878, + 1,191 18. Jorge Martin, Ducati, 1:56,147, + 1,460 19. Lorenzo Savadori, Aprilia, 1:56,511, + 1,824 20. Enea Bastianini, Ducati, 1:56,593, + 1,906 21. Yamaha Test1, 1:56,641, + 1,954 22. Iker Lecuona, KTM, 1:56,920, + 2,233 23. Danilo Petrucci, KTM, 1:56,989, + 2,302 24. Luca Marini, Ducati, 1:57,335, + 2,648 25. Sylvain Guintoli, Suzuki, 1:57,460, + 2,773 26. Dani Pedrosa, KTM, 1:57,617, + 2,930 27. Yamaha Test3, 1:58,696, + 4,009 28. Michele Pirro, Ducati, 1:58,917, + 4,230 29. Takuya Tsuda, Suzuki, 1:59,693, + 5,006 MotoGP-Shakedown-Test, Katar, 5. März 1. Stefan Bradl, Honda, 1:55,614 min 2. Cal Crutchlow, Yamaha, + 1,236 sec 3. Test 1, Yamaha, + 1,518 4. Enea Bastianini, Ducati, + 2,437 5. Michele Pirro, Ducati, + 2,442 6. Test 3, Yamaha, + 2,624 7. Lorenzo Savadori, Aprilia, + 2,659 8. Luca Marini, Ducati, + 2,762 9. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 3,000 10. Jorge Martin, Ducati, + 3,261 11. Dani Pedrosa, KTM, + 3,441 12. Takuya Tsuda, Suzuki, + 5,776