Assen: Vom glühenden Karbon in der Kathedrale
Von Oliver Feldtweg
© Gold & Goose
Auch Stefan Bradl setzt ab Assen auf Brembo - hier noch mit Nissin
© Weisse
Stefan Bradl am Vormittag in Assen
Die italienische Firma Brembo, das die meistens MotoGP-Teams (und in Assen erstmals auch Stefan Bradl) ausrüstet, hat uns einige Daten aus dem Archiv überlassen.
Assen gilt als flüssige Strecke, gespickt mit schnellen Kurven, die keine besonderen Bremsmanöver verlangen. Danach folgen immer wieder Geraden, auf denen die Beläge und Karbonscheiben abkühlen können.
Beim Abbremsen werden maximal 1,5 g erreicht (in Kurve 1, am Ende der Start/Zielgeraden), in den Kurven 2, 4, 7 und 8 fallen 1,2 g an.
| Kurve 1 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 318 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 152 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 217 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,8 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,5 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 5,5 | Kg |
| Kurve 2 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 287 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 137 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 217 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 4,3 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,4 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 5,2 | Kg |
| Kurve 3 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 236 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 119 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 161 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 4,1 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,2 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 3,7 | Kg |
| Kurve 4 | ||
| Speed zu Begin des Bremsmanövers | 152 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 83 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 97 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,8 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,2 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4,3 | Kg |
| Kurve 5 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 304 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 156 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 198 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,6 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,3 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4,1 | Kg |
| Kurve 6 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 256 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 130 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 165 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,8 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,3 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4,5 | Kg |
| Kurve 7 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 195 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 125 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 108 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 2,5 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,2 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 3,8 | Kg |
| Kurve 8 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 259 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 125 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 160 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,8 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,2 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4,3 | Kg |
