"Ich war auf gebrauchten Reifen von gestern unterwegs", erklärte der letztjährige Moto3-WM-Zweite Jack Miller nach seinem Crash in Turn 5 am Mittwoch in Sepang in der achten Runde kurz nach Trainingsstart um 10 Uhr Ortszeit. "Sie hatten schon etwas mehr als eine Renndistanz hinter sich. Das Motorrad begann wegzurutschen; es war wirklich das erste Mal, dass ich auf dem MotoGP-Bike so eine Schrecksekunde hatte... Wenn du den Vorderreifen genug belastest, dann rutscht er weg. Ich hielt die Maschine mit meinem Ellbogen und mit meiner Schulter, solange es ging. Aber irgendwann ging mir der Asphalt aus, ich landete im Gras. Mir ist kein Haar gekrümmt worden, das Motorrad war nach fünf Minuten wieder repariert. Wir mussten nicht einmal die Verkleidung wechseln. Der Sturz war keine grosse Sache. Das war ein weiterer kleiner Lernschritt. Das gehört zum Lernprozess... Ich finde gerade raus, wo die Limits von diesen Reifen sind." Miller liegt jetzt in der Mittagspause mit 2:03,630 min nur an 25. Stelle. Gestern landete er als viertbester Open-Fahrer auf Rang 19. Trotzdem war der Umfaller ärgerlich. "Denn wir haben dadurch in der Früh das Zeitfenster verpasst, als der Asphalt noch kühl genug für eine gute Rundenzeiten war", stellte der 19-jährige Australier fest. "Nachher bin ich zwar wieder 2:03 min gefahren, aber das war nicht der Bereich, den ich mir vorgestellt habe für den zweiten Tag. Ich hätte mich gern ein bisschen gesteigert, immerhin bin ich am Mittwoch schon 2:02,8 gefahren. Aber wir haben etwas Mühe mit dem Wheelspin; vor der Mittagspause kletterte die Belagstemperatur auf mehr als 50 Grad. Da bist du beim Rausfahren aus den Kurven dauernd auf der Suche nach Grip, die Maschine wird vorne ziemlich leicht. Wir haben in der Früh etwas mehr Traction Control verwendet. Aber das hat mir eher geschadet, also haben wir sie wieder zurückgedreht. Wir müssen dem neuen Marelli-System noch auf die Schliche kommen." Da in der Mittagspause von 13 bis 15 Uhr wegen der extremen Hitze (35 Grad) kaum jemand auf die Piste ging, bleiben die Zeiten gegenüber 13 Uhr unverändert. Die Testzeiten in Sepang (Mittwoch, 5. Februar), 15 Uhr Ortszeit 1. Jorge Lorenzo (E), Yamaha, 1:59,963 min 2. Andrea Dovizioso (I), Ducati, 2:00,015 3. Dani Pedrosa (E), Honda, 2:00,311 4. Marc Márquez (E), Honda, 2:00,340 5. Andrea Iannone (I), Ducati, 2:00,444 6. Valentino Rossi (I), Yamaha 2:00,676 7. Pol Espargaró (E), Yamaha), 2:00,959 8. Cal Crutchlow (GB), Honda, 2:01,058 9. Aleix Espargaró, (E), Suzuki, 2:01,344 10. Stefan Bradl (D), Yamaha, 2:01,454 11. Bradley Smith (GB), Yamaha, 2:01,515 12. Héctor Barbera (E), Ducati, 2:01,615 13. Hiroshi Aoyama (J), Honda, 2:01,722 14. Scott Redding (GB), Honda, 2:01,844 15. Alvaro Bautista (E), Aprilia, 2:02,155 16. Nicky Hayden (USA), Honda, 2:02,228 17. Danilo Petrucci, (I), Ducati, 2:02,325 18. Maverick Vinales (E), Suzuki, 2:02,420 19. Michele Pirro (I), Ducati, 2:02,947 20. Loris Baz (F), Yamaha, 2:03,078 Die Testzeiten in Sepang (4. Februar) um 18 Uhr Ortszeit 1. Marc Márquez (E), Honda, 2:00,262 min 2. Valentino Rossi (I), Yamaha 2:00,380 3. Jorge Lorenzo (E), Yamaha, 2:00,521 4. Andrea Dovizioso (I), Ducati, 2:00,617 5. Dani Pedrosa (E), Honda, 2:00,745 6. Pol Espargaró (E), Yamaha), 2:00,930 7. Andrea Iannone (I), Ducati, 2:01,424 8. Stefan Bradl (D), Yamaha, 2:01,556 9. Bradley Smith (GB), Yamaha, 2:01,707 10. Cal Crutchlow (GB), Honda, 2:01,713 11. Scott Redding (GB), Honda, 2:01,917 12. Michele Pirro (I), Ducati, 2:01,951 13. Danilo Petrucci (I), Ducati, 2:02,136 14. Aleix Espargaró (Suzuki), 2:02,225 15. Alvaró Bautista (E), Aprilia, 2:02,285 16. Hiroshi Aoyama (J), Honda, 2:02,560 17. Nicky Hayden (USA), Honda, 2:02,699 18. Héctor Barberá (E), Ducati, 2:02,700 19. Jack Miller (AUS), Honda, 2:02,807 20. Katsuyuki Nakasuga (J), Yamaha, 2:03,092 21. Maverick Viñales (E), Suzuki, 2:03,164 22. Eugene Laverty (IRL), Honda, 2:03,295 23. Mike di Meglio (F), Ducati, 2:03,878 24. Karel Abraham (CZ), Honda, 2:03,879 25. Loris Baz (F), Yamaha, 2:04,163 26. Marco Melandri (I), Aprilia, 2:04,502 27. Alex De Angelis (RSM), ART, 2:04,673 28. Takumi Takahashi (J), Honda, 2:04,719 29. Takuya Tsuda (J), Suzuki, 2:05,478 30. Michael Laverty (GB), Aprilia, 2:06,190