Es gibt kein Zurück

Kolumne von Ivo Schützbach
Deutschland: Ab 15. Mai muss mit neuem Dämpfer gefahren werden

Deutschland: Ab 15. Mai muss mit neuem Dämpfer gefahren werden

Die neuen Schalldämpfer bleiben, da hilft kein Zeter und Mordio. Das stellt Roy Otto, als CCP-Präsident oberster Bahnsport-FIM-Mann, in einem Brief an seine Kollegen unmissverständlich klar.

«Die gleiche Situation hatten wir 1995, als homologierte Schalldämpfer eingeführt wurden», schreibt Otto. «Am Anfang schimpften alle, nach einigen Wochen hatten sich die Tuner darauf eingestellt, und die Dämpfer funktionieren bis heute.»

Otto fährt fort: «Ich kam zu der Einschätzung, dass momentan nur die Tuner über die neuen Schalldämpfer maulen, die sich nicht früh genug darauf eingerichtet haben und jetzt nicht parat sind.»
 
Kritiker der neuen Dämpfer führen an, dass eine Lärmreduktion Motorsport-Gegner nicht mundtot macht. Geht es um dauerhaften Trainings- oder Rennbetrieb, kann geringere Lautstärke aber massgeblich zur positiven Entscheidungsfindung der Behörden beitragen.

Welcher Dämpfer für die Motoren der Beste ist, müssen die Tuner noch herausfinden. Ab Mitte Mai sind die neuen Endtöpfe auch in Deutschland Pflicht!

Egal, wie viel zu Bruch geht. Das interessiert die FIM nicht.

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