Im nächsten Jahr werden die Formel-1-Regeln umfassend verändert, und das betrifft nicht nur das Chassis, sondern auch die Antriebseinheiten. Der Anteil der Elektro-Power soll gesteigert werden, nahezu die Hälfte der Leistung soll künftig von der Batterie kommen, für den Rest sorgt das V6-Turbotriebwerk. Daran soll sich auch nichts ändern, obwohl in Saudi-Arabien eine Reduktion des Elektro-Anteils diskutiert wurde. Bedenken wurden einerseits wegen der Sicherheit geäussert, denn durch die längere Rekuperationsdauer könnte es zu grossen Tempo-Unterschieden kommen, was wiederum potenziell gefährliche Situationen schaffen könnte. Andererseits haben Simulationen auch gezeigt, dass auf Strecken mit langen Geraden die Elektro-Power auf halber Strecke ausgehen könnte. Bei der jüngsten Sitzung der Formel-1-Kommission am gestrigen Donnerstag in Genf wurde jedoch beschlossen, dass die geplante Energie-Aufteilung zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren-Power nicht angepasst wird. Dennoch wird weiter über die Motorenregeln gesprochen. In der entsprechenden Mitteilung zur Sitzung, die unter der Leitung von Formel-1-Geschäftsführer Stefano Domenicali und FIA-Formelsportdirektor Nikolas Tombazis stattgefunden hat, heisst es, dass grundsätzliche Verbesserung an der Energiemanagement-Strategie für 2026 diskutiert werden. Ausserdem sollen auch Massnahmen besprochen werden, die möglichen finanziellen Folgen für die Motorenhersteller entgegenwirken sollen, die sich im nächsten Jahr durch Leistungseinbussen oder Problemen mit der Standfestigkeit ergeben könnten. Konkret könnten bei grossen Leistungsunterschieden die Budgetgrenzen versetzt oder die Anzahl der erlaubten Prüfstandsstunden erhöht werden. Die Gespräche darüber sollen in den entsprechenden Spezialisten-Gremien geführt werden. Saudi-Arabien-GP, Jeddah Corniche Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:21:06,758 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, + 2,843 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +8,104 04. Lando Norris (GB), McLaren, +9,196 05. George Russell (GB), Mercedes, +27,236 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +34,688 07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +39,073 08. Carlos Sainz (E), Williams, +64,630 09. Alex Albon (T), Williams, +66,515 10. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 67,091 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +75,917 12. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +78,451 13. Oliver Bearman (GB), Haas, +79,194 14. Esteban Ocon (F), Haas, +99,723 15. Nico Hülkenberg (D), Sauber, + 1 Runde 16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, + 1 Runde 17. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, + 1 Runde 18. Jack Doohan (AUS), Alpine, + 1 Runde Out Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, Unfallschaden Pierre Gasly (F), Alpine, Unfallschaden WM-Stand (nach 5 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 99 Punkte 02. Norris 89 03. Verstappen 87 04. Russell 73 05. Leclerc 47 06. Antonelli 38 07. Hamilton 31 08. Albon 20 09. Ocon 14 08. Stroll 10 11. Gasly 6 12. Hülkenberg 6 13. Bearman 6 14. Tsunoda 5 15. Hadjar 5 16. Sainz 5 17. Alonso 0 18. Lawson 0 19. Doohan 0 20. Bortoleto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 188 Punkte 02. Mercedes 111 03. Red Bull Racing 89 04. Ferrari 78 05. Williams 25 06. Haas 20 07. Aston Martin 10 08. Racing Bulls 8 09. Alpine 6 10. Sauber 6