So wie es bei der Fussball-WM auf den heimischen Sofas tausende Nationaltrainer gibt, so ist auch der Wildcard-Auftritt aufstrebender Piloten immer auch eine Präsentation vor der Weltöffentlichkeit. Kein leichtes Spiel bei der durch eine Wildcard aufkommenden Druckkulisse. Bevor es am übernächsten Wochenende bei der Euro Moto losgeht, wagten sich die Yamaha-Piloten Twan Smits und Dirk Geiger beim Besuch der WM in Assen in die Arena. Der eine mit seiner Euro Moto Yamaha in der Klasse Superbike, der andere mit seiner R9 in der Klasse Supersport. «Twan war natürlich verständlicherweise sehr enttäuscht, vor allem von sich selbst», analysierte Yamaha-Mann Wim Vermeulen nach dem WM-Ausflug. «Aber so haben wir bei Yamaha das Wochenende objektiv gesehen nicht eingeschätzt. Zu keinem Zeitpunkt schien es möglich, die Rundenzeiten zu fahren, die Twan gefahren ist, und sein Fahrstil hat uns einmal mehr beeindruckt, wie sauber und ruhig er das Motorrad fahren kann. Twan und das Team sollten mit der reinen Leistung, die sie gezeigt haben, sehr zufrieden sein.» Lernen für die WM in der Euro Moto «Die Euro Moto zeigt auch», fährt er fort, «dass sie wirklich das nächstbeste nach der WSBK ist, denn sie beweist: Wenn man ein gutes Motorrad und ein gutes Team hat und als Fahrer davon überzeugt ist, das nötige Talent zu besitzen, kann man in der WSBK unter die Top 15 bis 22 fahren. Das macht die Euro Moto zur schnellsten Superbike-Meisterschaft nach der WSBK, und sie liegt nur ein bis zwei Sekunden hinter den schnellsten WSBK-Maschinen. Daher macht es absolut Sinn, eine Saison in der Euro Moto zu fahren und nebenbei zwei oder drei Wildcard-Starts in der WSBK zu absolvieren. Dies ist viel sinnvoller als die Teilnahme an der BSB, die zwar kommerziell vielleicht erfolgreich ist, bei der die Rundenzeiten jedoch zu langsam sind und die Fahrer die moderne Elektronik eines Superbikes nicht beherrschen und verstehen können. Dieses wertvolle Wissen als Fahrer kann man nur in der Euro Moto wirklich erlernen.»