Für Lewis Hamilton war es ein Schock: Der siebenfache Weltmeister kassierte nach dem Rennen in Zandvoort eine Startplatz-Strafe für das Ferrari-Heimspiel in Monza, weil er die Vorgaben des Renndirektors missachtet hatte. Das Vergehen hatte der Rekord-GP-Sieger bereits vor dem Start des Rennens begangen, als er bei den doppelt geschwenkten gelben Flaggen in der letzten Kurve und bei der Einfahrt zur Boxengasse sein Tempo nicht ausreichend reduziert hatte. Hamilton musste deshalb sein erstes Monza-Rennen in Rot mit einer Hypothek in Angriff nehmen. Die fünftschnellste Zeit im Qualifying sorgte dafür, dass er es gerade noch in die Top-10 der Startaufstellung schaffte. Aus der fünften Reihe losbrausend eroberte der Brite den sechsten Platz, während sein Teamkollege Charles Leclerc Vierter wurde. Damit schaffte es keiner der beiden Ferrari-Stars im Königlichen Park aufs Treppchen. Dass sich Hamilton schwer tut, bei den Roten auf Touren zu kommen, zeigt auch der Blick in die Statistik: Der 40-Jährige unterliegt im teaminternen Vergleich sowohl im Quali- als auch im GP-Duell: Auf einer schnellen Runde konnte er seinen Stallgefährten erst vier Mal schlagen, während Leclerc zwölf Mal der Schnellere war. Im Rennen kam Leclerc auch zwölf Mal vor dem 105-fachen GP-Sieger ins Ziel. Nur zwei Mal – in Imola und Silverstone – hatte Hamilton die Nase vorn. Zwei Mal gab es für die Ferrari-Truppe eine Nullrunde: In Schanghai wurden beide Fahrer nach dem GP disqualifiziert, in Zandvoort fielen beide aus. Über die Gründe für die Probleme von Hamilton wird viel diskutiert, und nicht selten wird das Alter des früheren Dauersiegers als mögliche Ursache genannt. Auch Ex-Ferrari-Star Eddie Irvine ist sich sicher, dass der Wechsel von Mercedes zu Ferrari zu spät erfolgte, wie er in Monza gegenüber "Sky Sports F1" erklärte: "Das Problem ist, dass Lewis Hamilton etwas zu alt ist", hielt der 59-jährige Nordire fest. "Aber er hat sieben Weltmeistertitel gewonnen, deshalb hat er auch seinen Preis", fügte er an. Für Ferrari sei es generell schwieriger, da das Team in Italien beheimatet ist, glaubt Irvine. "Die britischen Teams sind alle von anderen Rennställen umgeben, da gibt es einen Austausch. Es ist ganz anders, und auch viel schwieriger, wenn man in Maranello auf sich allein gestellt ist." Ferrari verfüge zwar über das richtige Image und die Historie. Doch der gegenseitige Austausch fehle, betonte der vierfache GP-Sieger, der von 1996 bis 1999 für die Roten auf Punktejagd gegangen war. Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:13:24,325 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +19,207 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,351 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +25,624 05. George Russell (GB), Mercedes, +32,881 06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +37,449 07. Alex Albon (T), Williams, +50,537 08. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +58,484 09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +59,762 10. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:03,891 min 11. Carlos Sainz (E), Williams, +1:04,469 12. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:19,288 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:20,701 14. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22,351 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1 Runde 16. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Runde 17. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 Runde 18. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde Out Fernando Alonso (ESP), Aston Martin, Aufhängung Nico Hülkenberg (D), Sauber, Hydraulik WM-Stand (nach 16 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 324 Punkte 02. Norris 293 03. Verstappen 230 04. Russell 194 05. Leclerc 163 06. Hamilton 117 07. Albon 70 08. Antonelli 66 09. Hadjar 38 10. Hülkenberg 37 11. Stroll 32 12. Alonso 30 13. Ocon 28 14. Gasly 20 15. Lawson 20 16. Bortoleto 18 17. Bearman 16 18. Sainz 16 19. Tsunoda 12 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 617 Punkte 02. Ferrari 280 03. Mercedes 260 04. Red Bull Racing 239 05. Williams 86 06. Aston Martin 62 07. Racing Bulls 61 08. Sauber 55 09. Haas 44 10. Alpine 20