Lewis Hamilton (Ferrari): «Der V6-Sound war nie gut»

Als die Formel-1-Autos zur Saison 2014 mit den V6-Turbo-Hybrid-Motoren ausrückten, reagierten viele Fans enttäuscht bis entsetzt, denn die neuen, deutlich effizienteren Triebwerke gaben nicht mehr den schrillen Saugmotoren-Sound von sich, der für viele ein wichtiges Markenzeichen der Königsklasse war.

Die Verantwortlichen des Sports reagierten mit einem müden Lächeln auf die laute Kritik, und erklärten, dass sich die Liebhaber des Sports bald an den neuen Sound der Formel 1 gewöhnen würden. Doch auch mehr als zehn Jahre nach der Einführung der Turbo-Hybride weinen nicht wenige den guten, alten Zeiten nach, als das Formel-1-Treiben auf den Rennstrecken dieser Welt kilometerweit zu hören war.

Zu jenen, die den alten Sound der Königsklasse vermissen, gehören nicht nur viele Zuschauer. Auch manch GP-Star wünscht sich das Kreischen der Vergangenheit zurück. Entsprechend viele Fahrer freuen sich über die neuesten Diskussionen um eine mögliche Rückkehr der V10-Triebwerke, die durch den Einsatz von Bio-Sprit nachhaltiger betrieben werden können.

Auch Lewis Hamilton würde sich über ein V10-Comeback freuen, wie der Ferrari-Neuzugang in Schanghai verriet. "Es ist kein Geheimnis, der V6-Sound war nie gut", erklärte der siebenfache Weltmeister, und erinnerte sich: "Als ich das erste Mal zur Formel 1 kam, das war 1996 in Spa, und Michael Schumacher durch die erste Kurve jagte, vibrierte mein ganzer Brustkorb."

"Ich war gleich hin und weg, das war das Überwältigendste, das ich je gespürt und gehört habe", schwärmte der 105-fache GP-Sieger. "Und im Laufe der Jahre ging das leider verloren", fügte er an. "Wenn wir es also schaffen, diese unglaublich klingenden Triebwerke wieder einzusetzen, und gleichzeitig die Ziele bezüglich der Nachhaltigkeit zu erreichen, warum sollten wir es nicht tun?"

"Denn es war ein interessanter Wechsel, der im Motorenbereich vonstatten gegangen ist. Es wurde gesagt, es gehe auch um die Kosten, und diese V6-Hybride kosten unglaublich viel, sie sind auch grösser und schwerer und man kann sich angesichts der Batterien, die wir im Laufe der Jahre einsetzen, auch fragen, ob sie wirklich viel nachhaltiger sind. Vielleicht sollte man den Fokus wirklich eher auf die nachhaltigen Kraftstoffe legen", fügte der Ferrari-Star an.

Australien-GP, Albert Park Circuit Melbourne

01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:42:06,304 h

02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +0,895 sec

03. George Russell (GB), Mercedes, +8,481

04. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +10,135

05. Alex Albon (T), Williams, +12,773

06. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +17,413

07. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +18,423

08. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +19,826

09. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +20,448

10. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +22,473

11. Pierre Gasly (F), Alpine, +26,502

12. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +29,884

13. Esteban Ocon (F), Haas, +33,161

14. Oliver Bearman (GB), Haas, +40,351

Out

Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, Unfall

Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, Unfall

Fernando Alonso (E), Aston Martin, Unfall

Carlos Sainz (E), Williams, Unfall

Jack Doohan (AUS), Alpine, Unfall

Isack Hadjar (F), Racing Bulls, Unfall

WM-Stand (nach 1 von 24 Grands Prix)

Fahrer

01. Norris 25 Punkte

02. Verstappen 18

03. Russell 15

04. Antonelli 12

05. Albon 10

06. Stroll 8

07. Hülkenberg 6

08. Leclerc 4

09. Piastri 2

10. Hamilton 1

11. Gasly 0

12. Tsunoda 0

13. Ocon 0

14. Bearman 0

15. Lawson 0

16. Bortoleto 0

17. Alonso 0

18. Sainz 0

19. Doohan 0

20. Hadjar 0

Konstrukteurspokal

01. McLaren 27 Punkte

02. Mercedes 27

03. Red Bull Racing 18

04. Williams 10

05. Aston Martin 8

06. Sauber 6

07. Ferrari 5

08. Alpine 0

09. Racing Bulls 0

10. Haas 0