Meist aus dem Archiv unserer Partner der britischen Foto-Agentur Getty stellen wir jede Woche ab Dienstag ein kleines Stück Motorsport-Historie vor. Sagen Sie uns, welches Auto zu erkennen sind (Beispiel: Jo Siffert, Monza, 1970) und gewinnen Sie mit etwas Glück einen kleinen Preis. Das Vorgehen ist kinderleicht – sagen Sie uns, wer zu erkennen ist, wo und wann das Bild entstand (Beispiel: Jo Siffert, Monza, 1970) und gewinnen Sie mit etwas Glück einen kleinen Preis. Bitte Namen, Adresse, Geburtsjahr und Telefonnummer nicht vergessen. Schicken Sie Ihre Lösung an: mathias.brunner@speedweek.com. Einsendeschluss ist jeweils Sonntag der laufenden Woche, um 24.00 Uhr. Unser Tipp für die neue Aufgabe: Nur auf einer Strecke damals konnte dieses Auto fast Ton in Ton mit der Umgebung harmonieren. Weniger harmonisch war leider das Verhältnis zwischen Auto und Rennwagen. Die Auflösung des letzten Rätsels: Der Schwede Gunnar Nilsson mit seinem Lotus 78 beim Grossen Preis von Japan in Fuji 1977. Das Besondere an diesem Bild: Die Lotus-Rennwagen sind bis heute berühmt und verehrt für die zeitlos elegante, schwarz-goldene John Player Special-Lackierung. In jenem Rennen jedoch entschloss sich die JPS-Mutterfirma Imperial Tobacco, den Wagen im Rot der Marke Imperial International fahren zu lassen, aus dem einfachen Grund, weil JPS damals in Japan nicht verkauft wurde. Nilsson ging von Startplatz 14 ins Rennen, musste jedoch wegen Getriebeschadens aufgeben. Das Tragische dabei: Es war der letzte Einsatz von Gunnar in der Formel 1, der zu jenem Zeitpunkt schon wusste, dass er an Krebs erkrankt war. Gunnar Axel Arvid Nilsson, geboren am 20. November 1948 in Helsingborg, wurde als Sohn des schwedischen Immobilien-Millionärs Arvid Nilsson geboren. Nach einem Ingenieurs-Studium und dem Absolvieren des Militärdienstes begann Gunnar in den späten 60er Jahren, Rennen zu fahren. 1973 hat er sich in die Formel Super V vorgearbeitet, 1975 machte er in Grossbritannien Furore, als britischer Formel-3-Champion. Nur ein Jahr später nahm ihm Lotus-Chef Colin Chapman – der immer ein Auge auf Nachwuchstalente hatte – unter Vertrag. Nilsson bedankte sich 1976 für das Vertrauen mit Platz 3 in seinem dritten Grand Prix (Spanien), später wurde er auch auf dem Österreichring Dritter, dazu Fünfter in Deutschland und Sechster in Japan. Sein Talent war offensichtlich. 1977 folgte sein einziger GP-Sieg, beim Grossen Preis von Belgien, dazu ein dritter Platz beim britischen Grand Prix, ein vierter in Frankreich, ein fünfter in Brasilien und Spanien. Das reichte für WM-Rang 8. Für 1978 nahm Chapman dennoch Ronnie Peterson unter Vertrag, Nilsson unterzeichnete für den Arrows-Rennstall, konnte aber nie einen Grand Prix für dieses Team fahren: Im Dezember 1977 wurde bei ihm Krebs diagnostiziert, nur zehn Monate später, am 20. Oktober 1978 schloss der Schwede für immer die Augen.