Eine Mitteilung des Weltverbandes FIA sorgte nach dem Großen Preis der USA in Austin im Fahrerlager für Aufregung. Um 16:10 Uhr Ortszeit wurde ein Teamrepräsentant von Red Bull Racing zu den Stewards geladen. Betreff: Nichtbefolgung der Anweisungen der zuständigen Offiziellen. So weit, so mysteriös. Zweieinhalb Stunden später dann das Urteil: 50.000 Euro Strafe für Red Bull Racing, 25.000 Euro davon zur Bewährung ausgesetzt. Was war passiert? Ein Teammitglied sei nach Beginn der Formationsrunde noch im Bereich eines Tores im vorderen Grid-Bereich gewesen. Das ist aus Sicherheitsgründen nicht erlaubt. In dem Urteil heißt es, der Mitarbeiter sei im Bereich des zweiten Startplatzes (Lando Norris) gewesen und habe nicht auf die Bemühungen der Streckenposten reagiert, die ihn aufhalten wollten. Ein Vertreter des Teams gab an, dass der Mitarbeiter nicht gemerkt habe, dass ein Streckenposten ihn habe aufhalten wollen. Die Offiziellen halten aber fest, dass das Teammitglied ohnehin wissen müsse, dass das Betreten der Strecke nach der Freigabe des Grids verboten sei. Ein Versehen des Mitarbeiters? Medienberichten zufolge soll der Teammitarbeiter versucht haben, ein Klebeband von der Boxenmauer zu entfernen. Teams verwenden solche Markierungen gerne, um es den Piloten zu erleichtern, die richtige Position in ihrer Startbox zu finden und so einen Fehlstart zu vermeiden. Die Sicht aus dem Cockpit ist schlecht, die Markierungen auf dem Asphalt sind oft nicht gut zu erkennen. Daher haben viele Fahrer und Teams bestimmte Rituale, beispielsweise ein Klebestreifen auf Höhe des Spiegels (aus Sicht des Cockpits) oder Ähnliches, an dem sich die Piloten ausrichten. Markierungen auf der Boxenmauer sind zulässig (auf der Strecke wären sie es nicht). Hat da also jemand versucht, die Konkurrenz zu verwirren, indem der Orientierungspunkt kurz vor dem Start verschwindet? So zumindest der Vorwurf. Red Bull Racing-Teamchef Laurent Mekies wurde in seiner zu der Untersuchung befragt Medienrunde (allerdings vor Urteilsverkündung und bevor das Klebeband-Thema aufkam). Der Franzose sagte, es handele sich um ein Missverständnis. "Wir haben uns das Video mit der FIA angesehen. Sicherlich können wir das in Zukunft besser machen, aber wir haben nicht das Gefühl, dass wir irgendwelche Anweisungen ignoriert haben, und wir haben auch keine konkreten Anweisungen erhalten. Ich denke also, dass es sich um Kleinigkeiten handelt, die wir dennoch in Zukunft angehen werden." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:34:00,161 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +7,979 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,373 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +28,536 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +29,678 06. George Russell (GB), Mercedes, +33,456 07. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +52,714 08. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +57,249 09. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:04,772 min 10. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:10,001 11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:13,209 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:14,778 13. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1:15,746 14. Alex Albon (T), Williams, +1:20,000 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23,043 16. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:32,808 17. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 Runde 18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 19. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Out Carlos Sainz (E), Williams, Kollision WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 346 Punkte 02. Norris 332 03. Verstappen 306 04. Russell 252 05. Leclerc 192 06. Hamilton 142 07. Antonelli 89 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Stroll 32 14. Lawson 30 15. Ocon 28 16. Tsunoda 28 17. Gasly 20 18. Bearman 20 19. Bortoleto 18 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 678 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 341 03. Ferrari 334 04. Red Bull Racing 331 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Sauber 59 09. Haas 48 10. Alpine 20