Die technischen Regeln haben sich im Hinblick auf die Saison 2013 kaum geändert, und dennoch unterscheidet sich der neue Sauber C32-Ferrari von seinem Vorgänger optisch ganz erheblich. Verantwortlich dafür sind die harmonisch leicht nach unten gezogene Frontnase sowie vor allem die sehr viel schmaler gewordenen Seitenkästen. Matt Morris, Chefdesigner des Sauber F1 Teams, erklärt: "Mit dem C31 hatten wir ein ausgesprochen wettbewerbsfähiges Auto mit vielen Stärken. Unser Ziel war es, diese weiter zu verbessern und die wenigen Schwächen zu eliminieren." "Wir haben bereits im Laufe der vergangenen Saison viel Zeit und Energie aufgewendet, um unser Auto besser zu verstehen. Dabei ging es vor allem um die aerodynamischen Effekte im Heckbereich. Unsere Aerodynamiker haben grossartige Arbeit geleistet und diese Erkenntnisse bei der Entwicklung des C32 genutzt." Keine radikalen Änderungen gibt es bei den Reifen. "Wir hatten ja Gelegenheit, die neue Reifengeneration beim letzten Rennen der vergangenen Saison in Interlagos zu testen. Bei der Konstruktion sind zwar gewisse Unterschiede auszumachen, aber insgesamt halten sich die Änderungen in Grenzen, so dass in diesem Bereich kein grundlegend neuer Entwicklungsansatz erforderlich war", sagt Morris. Technische Daten Chassis: Kohlefaser-Monocoque Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innen liegende, über Druckstreben aktivierte Federn und Dämpfer (Sachs Race Engineering und Penske) Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innen liegende, über Zugstreben aktivierte Federn und Dämpfer (Sachs Race Engineering und Penske) Bremsen: Bremssättel mit sechs Kolben (Brembo), Beläge und Scheiben aus Kohlefaser (Brembo) Kraftübertragung: Ferrari 7-Gang-Schnellschaltgetriebe aus Karbon, längs gerichtet, Kohlefaserkupplung Chassis-Elektronik: MES KERS: Ferrari Lenkrad: Sauber F1 Team Reifen: Pirelli Räder: OZ Länge: 5240 mm Breite: 1800 mm Höhe: 1000 mm Spurweite vorn: 1495 mm Spurweite hinten: 1410 mm Gewicht: 642 kg (inkl. Fahrer, Tank leer) Motor: Ferrari 056 Motor Bauart: 8-Zylinder-Saugmotor, Bankwinkel 90 Grad Zylinderblock: Aluminium-Sandguss Ventile/Ventiltrieb: 32/pneumatisch Hubraum: 2398 ccm Bohrung: 98 mm Gewicht: >95 kg Elektronische Einspritzung und Zündung