Wenig überraschend kehrt die IRL bei dem ab 2012 gültigem neuen Motorenreglement von den bisherigen Saugmotoren ab und baut auf Turbomotoren. Die Rahmenbedingungen der neuen Indy-Triebwerke sehen wie folgt aus: Maximal 2.4 Liter Hubraum, maximal sechs Zylinder, Turboaufladung. Angetrieben werden die neuen Indy-Motoren weiterhin mit Ethanol. Die Motoren sollen zwischen 550 und 700 PS leisten. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen die Indy-Triebwerke auch mit "grünen" Techniken wie Hybridantriebe ausgestattet werden. Die IRL will Motorenhersteller ermutigen verschiedene Konzepte auszuprobieren, so sollen zukünftig V6-Triebwerke gegen Reihen-Vierzylinder antreten. Um eventuelle Nachteile der verschiedenen Motorenkonzepte auszugleichen wird es für jede Variante einen Referenzmotor geben, an dem die entsprechenden Einstufungen vorgenommen werden. Für die IRL ist die neue Formel eine Abkehr vom bisherigen Saugmotorkonzept. Ausser in den ersten IRL Saison 1996, hatte die IRL bisher immer auf Saugmotoren gesetzt. In den letzten Jahren trat Honda als einziger Motorenlieferant auf. Nachdem das neue Motorenkonzept nun steht, wird nun die Entscheidung für den neuen Chassistyp mit Spannung erwartetet. Eine Entscheidung wer ab 2012 die IRL-Chassis bauen darf wird für den 30. Juni erwartet. Beworben haben sich Dallara, Lola, Swift, Delta Wing und BAT.