Einige Moto3-Teams wie RW Racing (Deroue, Carrasco) und Kiefer Racing (Grünwald, Ramos), die finanziell nicht auf Rosen gebettet sind, haben beim Sachsenring-GP bei der Teamvereinigung IRTA angefragt, ob sie aus Kostengründen auch 2015 ihre Kalex-KTM einsetzen dürfen, obwohl Kalex keinen Vertrag mehr mit KTM hat und die maximale Motorendrehzahl von 14.000 auf 13.500/min gesenkt wird.?Das wurde inzwischen bewilligt. ? Aber wie funktionieren dann die 2014-Motoren mit der geringeren Höchstdrehzahl??"Wir haben ein Mapping entwickelt, das aus dem 2014er-Motor von KTM das Maximale rausholt mit dem neuen Drehzahllimit", erklärte KTM-Sportdirektor Pit Beirer.? KTM würde sich in diesem Fall 2015 aber nicht mehr um die Wartung der Triebwerke kümmern. Beirer: "Die Revisionen würde die Firma ExternPro erledigen."?Diese Firma macht im MotorLand Aragón auch die Wartung für die Moto2-Einheitsmotoren von Honda.? "Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir 2015 etwas anderes einsetzen werden als die KTM-Kalex von diesem Jahr", meinte RW-Racing-Teammanager Jarno Janssen gegenüber SPEEDWEEK.com. "Aber wir können eventuell auch andere Fahrwerke verwenden, vielleicht FTR, sie müssen einfach von der IRTA homologiert werden. Es ist sehr schwierig geworden, ein Moto3-Team zu finanzieren... Wir schaffen das nur mit der Hilfe vieler kleiner Sponsoren."