Aleix Espargaró musste im zweiten freien MotoGP-Training auf dem "Circuit of the Americas" einen Sturz einstecken, weshalb der Aprilia-Werkspilot insgesamt nur zehn gezeitete Runden absolvierte. Zum Vergleich, der Trainingsschnellste, Marc Márquez (Repsol Honda), spulte 16 Runden auf der 5,513 km langen Strecke ab. Espargaró fand sich am Ende des Tages auf Rang 19 wieder, der Spanier büßte 2,045 sec auf Márquez Bestzeit von 2:04,164 min ein. "Wir müssen das Bike weicher machen. Ich bin gestürzt, da ich die Front verloren habe. Ich hatte Angst, das Bike zu fahren", lautete das ernüchternde Fazit des zweifachen Familienvaters. Wie die meisten MotoGP-Asse übte auch Espargaró heftige Kritik am Asphaltzustand der texanischen Rennstrecke: "Für mich ist es ein Witz, hier zu sein. Wir können hier nicht Rennen fahren, es ist sehr gefährlich. Die Strecke ist ein Albtraum. Ich will nicht darüber nachdenken, was passiert, wenn 20 Bikes gleichzeitig mit vollem Tank starten und wir in Kurve 2 über die Bodenwellen fahren. Das ist ein Witz. Es ist nicht akzeptabel, so eine Strecke im MotoGP-Kalender zu haben." Der 32-Jährige sprach sich dafür aus, das Rennen am Sonntag zu boykottieren: "Wenn ich die Chance habe, zur Safety Commission zu gehen, werde ich ihnen sagen, dass ich kein Rennen fahren werde. Es ist schlichtweg zu gefährlich." Die größte Herausforderung der Fahrer ist es, ein Set-up zu finden, das mit den Bodenwellen gut zurechtkommt. Espargaró schlug an dieser Stelle eine radikale Richtung ein: "Im Meeting mit dem Team habe ich gesagt, dass mir die Änderungen am Bike für Samstag egal sind. Mir ist es nicht wichtig, ob wir etwas Turning oder ein bisschen Grip verlieren, das alles zählt nicht. Das Entscheidende ist, dass wir die Bodenwellen besser absorbieren können. Die Aprilia ist hier sehr schwierig zu fahren, das Bike ist sehr instabil. Wir müssen das Motorrad etwas weicher machen, mir ist es egal, welche negativen Punkte mir das veränderte Setting bringen wird. Es geht nicht darum, schnell zu sein oder viel Grip zu haben. Es ist nur wichtig, die Bodenwellen gut zu überfahren. In Kurve 2 und 10 sind die Wellen besonders schlimm, es ist wie Motocross fahren. Jede Kurve ist wie ein Albtraum", so die bittere Analyse des Aprilia-Piloten. MotoGP, Austin, kombinierte Zeiten nach FP2 (1. Oktober): 1. Marc Márquez, Honda, 2:04,164 min 2. Miller, Ducati, + 0,015 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,202 4. Pol Espargaro, Honda, + 0,388 5. Nakagami, Honda, + 0,448 6. Bagnaia, Ducati, + 0,499 7. Martin, Ducati, + 0,513 8. Zarco, Ducati, + 0,559 9. Rins, Suzuki, + 0,638 10. Bastianini, Ducati, + 0,672 11. Binder, KTM, + 0,688 12. Marini, Ducati, + 0,769 13. Mir, Suzuki, + 0,930 14. Dovizioso, Yamaha, + 0,973 15. Morbidelli, Yamaha, + 1,132 16. Alex Márquez, Honda, + 1,450 17. Rossi, Yamaha, + 1,467 18. Oliveira, KTM, + 1,518 19. Aleix Espargaró, Aprilia, + 2,045 20. Petrucci, KTM, + 2,071 21. Lecuona, KTM, + 2,093 MotoGP-Ergebnis, Austin, FP1: 1. Marc Márquez, Honda, 2:15,872 min 2. Miller, Ducati, + 0,167 sec 3. Zarco, Ducati, + 0,599 4. Oliveira, KTM, + 0,783 5. Pol Espargaró, Honda, + 0,950 6. Alex Márquez, Honda, + 1,092 7. Rins, Suzuki, + 1,155 8. Bagnaia, Ducati, + 1,456 9. Binder, KTM, + 1,724 10. Lecuona, KTM, + 1,724 11. Marini, Ducati, + 1,883 12. Mir, Suzuki, + 2,031 13. Petrucci, KTM, + 2,211 14. Aleix Espargaró, Aprilia, + 2,215 15. Quartararo, Yamaha, + 2,293 16. Nakagami, Honda, + 2,420 17. Morbidelli, Yamaha, + 2,658 18. Bastianini, Ducati, + 2,776 19. Martin, Ducati, + 2,960 20. Rossi, Yamaha, + 3,796 21. Dovizioso, Yamaha, + 4,684 Moto3, Austin, kombinierte Zeiten nach FP2 (1. Oktober): 1. Salac, KTM, 2:17,280 min 2. Antonelli, KTM, + 0,086 sec 3. Foggia, Honda, + 0,126 4. Masia, KTM, + 0,213 5. Artigas, Honda, + 0,282 6. Migno, Honda, + 0,286 7. Acosta, KTM, + 0,535 8. Fenati, Husqvarna, + 0,853 9. Öncü, KTM, + 0,869 10. McPhee, Honda, + 1,099 11. Nepa, KTM, + 1,222 12. Alcoba, Honda, + 1,255 13. Sasaki, KTM, + 1,264 14. Garcia, GASGAS, + 1,429 Ferner: 18. Kofler, KTM, + 1,818