Die aufgeräumte Stimmung im Lager des Werksteams aus Noale war keineswegs selbstverständlich. Schliesslich waren sich die beiden Stars im zweiten Training nicht ganz einig, als Maverick Viñales (28) seinem Teamkollege Aleix Espargaró (34) eine schnelle Runde vermasselte, als er auf dessen Linie bummelte, nachdem er in Kurve 1 weit gegangen war. "Wir brauchen härtere Strafen", meinte Espargaró mit einem scherzhaften Augenzwinkern in Richtung seines Teamkollegen. Allerdings würde, so meinen beide Asse ernsthafter, das Thema Strafen angesichts der heiklen Kurve 1 in den Rennen sicher an Aktualität gewinnen. "Es ist unterdessen immer so, dass der Start enorm heikel ist", analysierte Viñales fatalistisch. "Kurve 1 fährt sich wie auf Eis. Wenn man sich beim Anbremsen auch nur um einen Meter vertut, landet man unweigerlich im Kiesbett. Hier passieren leicht Fehler", sieht Viñales besonders beim Start ein grosses Risiko. "Ich bin am Freitag bestimmt zehnmal ins Kies geraten. Das war eher Motocross als MotoGP", ergänzt Espargaró die Analyse seines Teamkollegen. Doch beide Aprilia-Piloten sind sich einig: "Die Inder haben einen guten Job gemacht. Das Layout passt und mit einigen kleinen Anpassungen für kommendes Jahr wird das eine sehr gute Piste", zeigt sich Espargaró erfreut über die neue Herausforderung für die MotoGP-Helden. Espargaró und Viñales sehen das grösste Problem ohnehin bei den klimatischen Bedingungen. "Es ist extrem heiss und die Bikes produzieren zusätzlich eine enorme Abwärme. Das wird schon für den Sprint, aber noch viel mehr für das Rennen eine Herausforderung. Sogar mehr als in Malaysia. Das ist über dem Limit." Aleix Espargaró dazu trocken: "Wir können uns dann ja auf dem langen Nachtflug zum nächsten Rennen in Japan wieder erholen." "Unsere Aprilias laufen sehr gut hier", analysiert Espargaró den ersten Trainingstag. Der dreifache MotoGP-Sieger "hätte erwartet, dass wir hier eine Strecke wie in Katar oder Argentinien vorfinden. Doch das Layout erinnert mich eher an Austin. Ich erwarte, dass wir die Stärken der RS-GP23 vor allem in den Kurven 1 und 3 und in der Schlusskurve wie in Barcelona ausspielen können." MotoGP-Ergebnisse Zeittraining, Buddh Circuit (22.9.): 1. Marini, Ducati, 1:44,782 min 2. Martin, Ducati, + 0,008 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,051 4. Marc Márquez, Honda, + 0,335 5. Bezzecchi, Ducati, + 0,420 6. Viñales, Aprilia, + 0,431 7. Bagnaia, Ducati, + 0,498 8. Quartararo, Yamaha, + 0,509 9. Zarco, Ducati, + 0,523 10. Mir, Honda, + 0,550 11. Di Giannantonio, Ducati, + 0,624 12. Binder, KTM, + 0,757 13. Alex Márquez, Ducati, + 0,768 14. Morbidelli, Yamaha, + 0,794 15. Augusto Fernández, KTM, + 0,807 16. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,930 17. Oliveira, Aprilia, + 1,081 18. Miller, KTM, + 1,179 19. Pol Espargaró, KTM, + 1,392 20. Bradl, Honda, + 1,494 21. Nakagami, Honda, + 1,528 22. Pirro, Ducati, + 1,791 MotoGP-Ergebnisse FP1, Buddh Circuit (22.9.): 1. Bezzecchi, Ducati, 1:45,990 min 2. Marc Márquez, Honda, + 0,139 sec 3. Binder, KTM, + 0,320 4. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,381 5. Viñales, Aprilia, + 0,488 6. Zarco, Ducati, + 0,586 7. Marini, Ducati, + 0,619 8. Martin, Ducati, + 0,620 9. Di Giannantonio, Ducati, + 0,788 10. Mir, Honda, + 0,815 11. Augusto Fernández, KTM, + 0,837 12. Nakagami, Honda, + 0,976 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,984 14. Alex Márquez, Ducati, + 1,207 15. Bagnaia, Ducati, + 1,060 16. Miller, KTM, + 1,381 17. Oliveira, Aprilia, + 1,429 18. Pol Espargaró, KTM, + 1,490 19. Quartararo, Yamaha, + 1,524 20. Pirro, Ducati, 2,038 21. Morbidelli, Yamaha, + 2,115 22. Bradl, Honda, + 2,755