Honda-Pilot Marini analysiert die Ducati-Konkurrenz
Statt wie 2024 ohne Chance auf ein Spitzenresultat zu sein, brachten im MotoGP-Zeittraining gleich zwei Honda-Piloten die RC213V ins Q2. Luca Marini (7.) berichtete über die Fortschritte und was Ducati noch besser kann.
Lando Norris ist Formel-1-Weltmeister 2025, mit Rang 3 in Abu Dhabi hat er sich erstmals den Titel gesichert, als elfter Fahrer aus Grossbritannien. Aber wer ist dieser Lando Norris eigentlich?
Weiterlesen
Werbung
Lokalheld Luca Marini erlebte einen ausgezeichneten Tag. Die durchaus von Zuversicht geprägten Voraussagen des Italieners trafen punktgenau zu. Honda sei in Misano in der Lage, im Bereich von Platz 6 zu fahren – so die Einschätzung des Werksfahrers. Nach einer Stunde rangierte das Duo mit Mir und Marini auf 6 und 7.
Werbung
Werbung
Während der Mallorquiner Joan Mir einen höheren Preis zahlte und die RC213V im Finale noch schwungvoll neben die Piste servierte, überstand Marini den Auftakttag auf seiner Heimstrecke ohne einen Kratzer. Mit einem Grinsen trat der Honda-Werksfahrer den Medien gegenüber: "Das Motorrad hat vom Start des Tages an sehr gut funktioniert. Alle Updates, die Honda gebracht hat, haben sich positiv ausgewirkt. Das Wichtigste ist: Ich habe das Fahren genossen. Was nicht heißt, dass alles bestens ist. Für die Sessions am Samstag haben wir noch einiges zu tun, um das Bike noch weiter zu verbessern."
Marini war in Misano bei einem GP-Event erstmals mit einer neuen Aerodynamik unterwegs. Von dem Upgrade zeigte sich Marini überzeugt: "Die neue Aero haben wir zuletzt in Barcelona getestet und es funktioniert auch hier." Marini erklärte: "Das Motorrad hat sich so verändert, dass wir nun auf den großen Spoiler am Heck verzichten können, das hilft. Was die seitlichen Flügel angeht, bin ich nicht sicher. In den schnellen Kurven 11 und 12 gibt es so viel Anpressdruck, dass es damit schon an der Grenze ist."
Werbung
Werbung
Bemerkenswert auch: Die RC213V von Marini sind mit unterschiedlichen Schwingen ausgerüstet. Ein Bike setzt auf eine Hinterradführung aus Karbon, das andere auf Aluminium. "Der Punkt ist – die Karbon-Schwinge bietet Vorteile beim in-die-Kurven-hineinfahren, die Alu-Schwinge verbessert den Ausgang. Wir versuchen, an einer Weiterentwicklung der Karbon-Schwinge zu arbeiten, die beides kann. Am Ende hat sie auch den Gewichtsvorteil", so Luca Marini nach dem Zeittraining.
Lando Norris ist Formel-1-Weltmeister 2025, mit Rang 3 in Abu Dhabi hat er sich erstmals den Titel gesichert, als elfter Fahrer aus Grossbritannien. Aber wer ist dieser Lando Norris eigentlich?
Weiterlesen
Dann stieg Rossis Halbbruder noch tiefer in die Analyse ein. "Unsere größte Schwäche sehe ich bei den Zeitattacken. Was schlecht ist – denn ohne gutes Ergebnis im Qualifying ist es ganz schwer, noch ein sehr gutes Rennen zu zeigen. Bei den Ducati-Piloten funktionieren die Zeitattacken so, dass sie überall zehn Meter später bremsen, und das war es. Das Motorrad fährt sich dann identisch, biegt genauso ein. Den Speed holen sie fast nur über die Front mit dem weichen Reifen und nicht über das Heck am Ausgang."
Und zum eigenen MotoGP-Gerät: "Bei uns dagegen ist es nicht möglich, zehn Meter später zu bremsen, weil die Phase des Einlenkens dann nicht mehr funktioniert und man von der Linie kommt. Das heißt, um die Zeit zu holen, muss man aggressiv in der Kurve fahren und an der Stelle effektiver sein, aber auf der Bremse lässt sich keine Zeit gewinnen." Dass Honda auf dem Vormarsch ist, zeigt auch die Topspeed-Liste. Zwischen den KTM-Piloten Brad Binder und Pedro Acosta lag Marini im Zeittraining auf Position 2.
Verpassen Sie keine Highlights mehr: Der Speedweek Newsletter liefert Ihnen zweimal wöchentlich aktuelle Nachrichten, exklusive Kommentare und alle wichtigen Termine aus der Welt des Motorsports - direkt in Ihr E-Mail-Postfach
Die aktuellsten News rund um die Uhr, von Experten analysiert und kommentiert und exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Hier schreiben Fans für Fans.
