Den größten Rückschlag beim Argentinien-GP erlebte Luca Marini schon nach wenigen Metern. Der Italiener schilderte, was die TV-Kameras nicht klar eingefangen hatten: "Mein Start war gut – aber nicht der von Jack (Miller). Er ist wie verrückt geslidet, und ich musste komplett vom Gas. Das war eine sehr unglückliche Situation, die auch einen Teil meines Rennens verdorben hat." Marini, der mit Startplatz 16 zudem von weit hinten losgefahren war, weiter: "Ich hatte so gleich eine Lücke von rund vier Sekunden auf meinen Teamkollegen. Joan war mein Anhaltspunkt. Und ich bin sehr zufrieden, dass ich es geschafft habe, die Lücke auf ihn zu schließen. Das Bike hat deutlich besser als im Sprint funktioniert – alle Änderungen gingen in eine gute Richtung." Die stramme Aufholjagd wurde dann aber mit erhöhtem Materialverschleiß bestraft. Luca Marini: "Ich war super happy mit der Reifenwahl, der Medium hat sehr gut zu unserer verbesserten Abstimmung gepasst. Allerdings war das hintere Gummi dann auch erledigt, ein Angriff nach vorne war zu dem späten Zeitpunkt nicht mehr möglich." Somit hatte sich der Racer aus Urbino zwar mit dem höheren Tempo profiliert, musste sich im Ziel direkt am Hinterrad von Mir, Acosta, Ogura und Binder mit einem nur bedingt beglückenden elften Rang arrangieren. Die Auswertung der Renndaten bestätigte die Aussagen des Halbbruders von "VR46". Mit einer Zeit von 1:38,8 min war Marini sogar schneller unterwegs gewesen als der auf P7 eingelaufene Brad Binder. Marini: "Es ist eindeutig, dass wir einen großen Schritt gemacht haben. Vor allem für mich geht es nun darum, die Quali-Leistung deutlich zu steigern. Das es möglich ist, das hat Johann bewiesen. Es ist die Hauptaufgabe für mich beim Blick auf den kommenden GP in den USA – der direkte Sprung ins Q2. Wenn mir das gelingt, dann wird sich ein ganz anderes Rennen ergebem." Auch Marini scheint in der neuen Honda-Wirklichkeit anzukommen. Während der 27-Jährige in der vergangenen Saison ein Schatten seiner selbst war und erst im Herbst der Saison überhaupt erst einen WM-Punkt einfuhr, liegt die Startnummer 10 nach vier Wettfahrten nur drei Zähler hinter KTM-Ass Pedro Acosta. Auch dank Marini – drei Honda landeten in Las Termas in den Punkten – schoben sich das erfolgreichste Werk der GP-Geschichte außerdem auf Rang 2 bei den Herstellern. Ergebnisse MotoGP Las Termas, Rennen (16. März): 1. Marc Márquez (E), Ducati, 25 Runden in 41:11,100 min 2. Alex Márquez (E), Ducati, +1,362 sec 3. Franco Morbidelli (I), Ducati, +4,695 4. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +5,536 5. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +7,138 6. Johann Zarco (F), Honda, +7,487 7. Brad Binder (ZA), KTM, +14,294 8. Pedro Acosta (E), KTM, +15,646 9. Joan Mir (E), Honda, +15,787 10. Luca Marini (I), Honda, +16,025 11. Alex Rins (E), Yamaha, +21,663 12. Maverick Viñales (E), KTM, +22,319 13. Jack Miller (AUS), Yamaha, +23,486 14. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +25,148 15. Raul Fernandez (E), Aprilia, +26,914 16. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +27,661 17. Enea Bastianini (I), KTM, +40,179 18. Somkiat Chantra (T), Honda, +41,693 – Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 25 Runden zurück – Disqualifiziert: Ai Ogura (J) WM-Stand nach 4 von 44 Rennen: 1. M. Marquez, 74 Punkte. 2. A. Marquez 58. 3. Bagnaia 43. 4. Morbidelli 37. 5. Zarco 25. 6. Di Giannantonio 22. 7. Binder 19. 8. Ogura 17. 9. Bezzecchi 14. 10. Acosta 13. 11. Mir 10. 12. Marini 10. 13. Miller 8. 14. Bastianini 7. 15. Quartararo 6. 16. Rins 5. 17. Viñales 4. 18. Aldeguer 3. 19. Oliveira 2. 20. Fernandez 1. 21. Chantra 0. 22. Savadori 0. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 74 Punkte. 2. Honda 26. 3. Aprilia 22. 4. KTM 22. 5. Yamaha 13. Team-WM: 1. Ducati Lenovo Team, 117 Punkte. 2. BK8 Gresini Racing 61. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 59. 4. Red Bull KTM Factory Racing 32. 5. LCR Castrol Honda 25. 6. Honda HRC Castrol Team 20. 7. Trackhouse MotoGP Team 18. 8. Aprilia Racing 14. 9. Red Bull KTM Tech3 11. 10. Monster Energy Yamaha 11. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 10.