Die neue Aprilia RSV4 wird erst im Januar 2015 zum Einsatz kommen. Die Motorspezifikation, die während der Superbike-WM-Tests in Jerez diese Woche verwendet wird, entspricht aber dem jüngsten Stand.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Von Sonntag auf Montag gab es heftige Gewitter in Jerez und Umgebung, die Rennstrecke ist bis jetzt nicht abgetrocknet. Michel Fabrizo wagte sich als erster auf die Strecke, der Italiener hat zwei Tage Zeit, um Aprilia von seinen Qualitäten zu überzeugen.
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Für 2015 hat das neue Werksteam von Red Devils Roma den Engländer Leon Haslam unter Vertrag genommen, der Platz neben ihm ist offen. Dass es sich weiterhin um ein Werksteam handelt, ist in Jerez deutlich zu sehen. Sechs Aprilia-Angestellte ergänzen das Team von Andrea Petricca, während der Rennen kommende Saison werden es sogar sieben sein.
"Der Motor während dieses Tests entspricht mehr oder weniger jenem Stand, den wir zu Saisonbeginnen haben werden", verriet Aprilia-Manager Dario Raimondi SPEEDWEEK.com. "Der echte 2015-Motor kommt aber erst beim nächsten Test im Januar zum Einsatz. Der Test diese Woche ist vor allem dazu da, dass sich bei Red Devils alles einspielt. Sie haben erstmals zwei Fahrer, dazu neue Mechaniker. Es läuft bereits recht gut. Sie waren die ganze letzte Woche in Noale in der Fabrik und haben an den Motorrädern gearbeitet."
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Größere Verbesserungen sind bis Januar vor allem elektronisch zu erwarten, dann wird auch erstmals die neue RSV4 zum Einsatz kommen.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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