Im kommenden Jahr werden wir die kleinvolumigen Motorräder ein letztes Mal sehen, für 2026 wird eine neue Nachwuchsklasse etabliert. Für alle engagierten Teams und Fahrer dieser Serie wird es daher die letzte Chance sein, unter den bisherigen Voraussetzungen einen WM-Titel zu gewinnen. Mit 13 Piloten stellt Kawasaki das größte Aufgebot. Das belgische Team MTM ragt hervor, das in der Supersport-WM 300 schon seit Jahren an der Spitze kämpft und drei Titel gewonnen hat. Mit Mirko Gennai (I) und Carter Thompson (AUS) ist das aus Mol stammende Team stark aufgestellt. Für 2025 bringt Teamchef Ludo van der Leken zudem ein konkurrenzfähig aufgestelltes Junior-Team an den Start. Nur zwei Piloten weniger stellt Yamaha. Weltmeister Aldi Mahendra ist in die Supersport-Kategorie aufgestiegen. Zweitbester Yamaha-Pilot in diesem Jahr war sein Bruder Galang Hendra Pratama, der im Team ProGP antritt. Routiniert, aber wenig konstant, sind Unai Catalayud (Arco) und Matteo Vannucci (Pata AG). Kove Moto hat mit Julio und Marc Garcia verlängert. Die beiden Spanier beendeten die abgelaufene Saison auf den Rängen 4 und 6 und könnten den Chinesen den WM-Titel bescheren. Überraschend wechselte das Team109 zum chinesischen Werk. Freudenberg KTM tritt mit derselben Fahrerpaarung. Den zweifachen Weltmeister Jeffrey Buis muss man immer auf der Rechnung haben, vom Sachsen Phillip Tonn wird in seiner zweiten WM-Saison mehr erwartet.