Nico Rosberg zum China-GP: «Ferrari vor Mercedes»

Was bringt dieser 1000. Formel-1-WM-Lauf? Die Dinge ändern sich schnell im Grand-Prix-Sport. In Bahrain hatte Ferrari das schnellste Auto, aber gewonnen hat Mercedes. In Shanghai könnte es umgekehrt laufen: Da ist auf eine Runde der Silberpfeil das schnellste Fahrzeug, aber im Rennen dreht sich das Blatt vielleicht zu Gunsten von Ferrari.

Nico Rosberg, Formel-1-Champion von 2016, weiss: "In den Dauerläufen vom Freitag war Ferrari auf der härteren Mischung schneller als Mercedes. Aber es wird ein hartes Stück Arbeit für Vettel und Leclerc sein, an den beiden Mercedes vorbeizukommen. Ich erwarte ein Einstopp-Rennen, da sind deine strategischen Möglichkeiten eingeschränkt."

Pirelli sagt zu diesen eingeschränkten Möglichkeiten das Folgende in Sachen Rennstrategie.

Die schnellste Taktik

Start auf weichen Pirelli (rot markiert), nach 18 Runden Wechsel auf die harten Walzen (weiss markiert) und Fahrt bis ins Ziel (Renndistanz 56 Runden).

Zweitschnellste Strategie

Ebenfalls ein Einstopper. Hier Start auf den mittelharten Pirelli (gelb markiert), Wechsel nach 19 Runden auf hart.

Zweistopp-Strategie

Auf dem Papier deutlich langsamer, aber aufgrund des hohen Reifenverschleisses vielleicht unumgänglich: Start auf weichen Pirelli, Wechsel erneut auf weich, beide Segment zu je 15 Runden, dann Wechsel auf die harte Mischung.

Die Wetterverhältnisse werden am Sonntag eher wieder so sein wie am Freitag, will heissen: weniger warm als im Abschlusstraining. Dies bedeutet, dass die Daten der Dauerläufe sehr relevant sind.

Zur Erinnerung: Beide Fahrer von Mercedes und Ferrari sowie Max Verstappen gehen mit den mittelharten Reifen ins Rennen, da sie mit diesen Walzen ihre beste Zeit im zweiten Quali-Segment erzielt haben.

Pirelli-Rennchef Mario Isola: "Wir hatten in der Quali eine Pistentemperatur, die um 15 Grad höher war als am Freitag. Dazu war es viel windiger. Wir haben vorne fünf Fahrer, die auf dem mittelharten Reifen losfahren, das ist auf dem Papier die langsamere Lösung als jene der fünf Fahrer dahinter, die mit dem weichen Reifen starten. Der mittelharte Reifen bietet allerdings mehr strategische Flexibilität."

Grand Prix von China: Die Statistik

2004

Pole-Position: Rubens Barrichello (BR), Ferrari

Sieger: Rubens Barrichello (BR), Ferrari

2005

Pole-Position: Fernando Alonso (E), Renault

Sieger: Fernando Alonso (E), Renault

2006

Pole-Position: Fernando Alonso (E), Renault

Sieger: Michael Schumacher (D), Ferrari

2007

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), McLaren

Sieger: Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari

2008

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), McLaren

Sieger: Lewis Hamilton (GB), McLaren

2009

Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing

Sieger: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing

2010

Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing

Sieger: Jenson Button (GB), Mercedes

2011

Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing

Sieger: Lewis Hamilton (GB), McLaren

2012

Pole-Position: Nico Rosberg (D), Mercedes

Sieger: Nico Rosberg (D), Mercedes

2013

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

Sieger: Fernando Alonso (E), Ferrari

2014

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

2015

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

2016

Pole-Position: Nico Rosberg (D), Mercedes

Sieger: Nico Rosberg (D), Mercedes

2017

Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

2018

Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Ferrari

Sieger: Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing

2019

Pole-Position: Valtteri Bottas (FIN), Mercedes

Nico Rosberg: Soo knapp wird’s im Rennen

Foto: LAT