Was bringt dieser 1000. Formel-1-WM-Lauf? Die Dinge ändern sich schnell im Grand-Prix-Sport. In Bahrain hatte Ferrari das schnellste Auto, aber gewonnen hat Mercedes. In Shanghai könnte es umgekehrt laufen: Da ist auf eine Runde der Silberpfeil das schnellste Fahrzeug, aber im Rennen dreht sich das Blatt vielleicht zu Gunsten von Ferrari. Nico Rosberg, Formel-1-Champion von 2016, weiss: "In den Dauerläufen vom Freitag war Ferrari auf der härteren Mischung schneller als Mercedes. Aber es wird ein hartes Stück Arbeit für Vettel und Leclerc sein, an den beiden Mercedes vorbeizukommen. Ich erwarte ein Einstopp-Rennen, da sind deine strategischen Möglichkeiten eingeschränkt." Pirelli sagt zu diesen eingeschränkten Möglichkeiten das Folgende in Sachen Rennstrategie. Die schnellste Taktik Start auf weichen Pirelli (rot markiert), nach 18 Runden Wechsel auf die harten Walzen (weiss markiert) und Fahrt bis ins Ziel (Renndistanz 56 Runden). Zweitschnellste Strategie Ebenfalls ein Einstopper. Hier Start auf den mittelharten Pirelli (gelb markiert), Wechsel nach 19 Runden auf hart. Zweistopp-Strategie Auf dem Papier deutlich langsamer, aber aufgrund des hohen Reifenverschleisses vielleicht unumgänglich: Start auf weichen Pirelli, Wechsel erneut auf weich, beide Segment zu je 15 Runden, dann Wechsel auf die harte Mischung. Die Wetterverhältnisse werden am Sonntag eher wieder so sein wie am Freitag, will heissen: weniger warm als im Abschlusstraining. Dies bedeutet, dass die Daten der Dauerläufe sehr relevant sind. Zur Erinnerung: Beide Fahrer von Mercedes und Ferrari sowie Max Verstappen gehen mit den mittelharten Reifen ins Rennen, da sie mit diesen Walzen ihre beste Zeit im zweiten Quali-Segment erzielt haben. Pirelli-Rennchef Mario Isola: "Wir hatten in der Quali eine Pistentemperatur, die um 15 Grad höher war als am Freitag. Dazu war es viel windiger. Wir haben vorne fünf Fahrer, die auf dem mittelharten Reifen losfahren, das ist auf dem Papier die langsamere Lösung als jene der fünf Fahrer dahinter, die mit dem weichen Reifen starten. Der mittelharte Reifen bietet allerdings mehr strategische Flexibilität." Grand Prix von China: Die Statistik 2004 Pole-Position: Rubens Barrichello (BR), Ferrari Sieger: Rubens Barrichello (BR), Ferrari 2005 Pole-Position: Fernando Alonso (E), Renault Sieger: Fernando Alonso (E), Renault 2006 Pole-Position: Fernando Alonso (E), Renault Sieger: Michael Schumacher (D), Ferrari 2007 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), McLaren Sieger: Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari 2008 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), McLaren Sieger: Lewis Hamilton (GB), McLaren 2009 Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing Sieger: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing 2010 Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing Sieger: Jenson Button (GB), Mercedes 2011 Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing Sieger: Lewis Hamilton (GB), McLaren 2012 Pole-Position: Nico Rosberg (D), Mercedes Sieger: Nico Rosberg (D), Mercedes 2013 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes Sieger: Fernando Alonso (E), Ferrari 2014 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes 2015 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes 2016 Pole-Position: Nico Rosberg (D), Mercedes Sieger: Nico Rosberg (D), Mercedes 2017 Pole-Position: Lewis Hamilton (GB), Mercedes Sieger: Lewis Hamilton (GB), Mercedes 2018 Pole-Position: Sebastian Vettel (D), Ferrari Sieger: Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing 2019 Pole-Position: Valtteri Bottas (FIN), Mercedes