Ebenfalls liegt der Vorschlag auf dem Tisch, das Rennen zum Saisondebüt zu machen (so wie 2006 und 2010). Direkt damit verbunden ist das Winter-Testprogramm 2014. Die Teams haben sich darauf verständigt, nicht nur drei Tests zu fahren, sondern vier – denn mit dem Schritt in die neue Turbo-Ära ist die Standfestigkeit der neuen Renner ein grösseres Fragezeichen als bisher. Im Rahmen des kommenden Spanien-GP ausserhalb der Barcelona wird der Testplan definiert. Angedacht ist Folgendes: Grundsätzlich soll zwei Mal in Europa (also Spanien) und zwei Mal im Mittleren Osten gefahren werden. Franz Tost, Teamchef von Toro Rosso: "Es kann nicht weiter angehen, dass wir im kühlen europäischen Winter nichts über die Reifen lernen und dann bei den ersten Saisonläufen im Wald stehen." Der Testbeginn in Spanien würde sinnvoll sein, um allfällige Probleme mit der Zuverlässigkeit auszusortieren – also Testbeginn Ende Januar/Anfangs Februar in Jerez. Es würde ein zweiter Test in Barcelona folgen, jene Strecke gilt als hervorragender Gradmesser für die Qualitäten eines Chassis. Um den Geheimnissen der Reifen auf die Spur zu kommen, würde dann in den Mittleren Osten gezogen – entweder mit zwei Tests gleich in Bahrain, falls dort später sowieso der Saisonauftakt stattfände. Aber auch Qatar bemüht sich um einen Test, ebenso Abu Dhabi. Denkbar sind also die Kombinationen: Jerez-Barcelona-Bahrain-Bahrain. Jerez-Barcelona-Qatar-Bahrain. Jerez-Barcelna-Abu Dhabi-Bahrain.